{"id":8811,"date":"2014-10-13T03:35:14","date_gmt":"2014-10-13T10:35:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.consensus911.org\/?page_id=8811"},"modified":"2024-02-16T15:17:46","modified_gmt":"2024-02-16T23:17:46","slug":"point-mc-7-de","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.consensus911.org\/de\/point-mc-7-de\/","title":{"rendered":"Point MC-7 (De)"},"content":{"rendered":"<h4 class=\"c9h4\">Punkt MC-7: Der Zeitpunkt von General Sheltons R\u00fcckkehr<br \/>\n<span style=\"color: #ffffff\">Punkt MC-7:<\/span> auf seinen Posten<\/h4>\n<div class=\"c9text-de\">\n<p class=\"c9np\"><a href=\"https:\/\/www.consensus911.org\/de\/point-mc-6-de\/\">&lt;&lt; Vorheriger Punkt<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.consensus911.org\/de\/point-mc-8-de\/\">N\u00e4chster Punkt &gt;&gt;<\/a><\/p>\n<div class=\"c9hdr\"><a name=\"INTRO\"><\/a>Einleitung<\/div>\n<p style=\"padding-left: 30px\">General Hugh Shelton, Vorsitzender der <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Joint_Chiefs_of_Staff\">Joint Chiefs of Staff<\/a> (Vereinigter Geeralstab), sollte am 11. September 2001 nach Europa fliegen, um an einer NATO-Sitzung in Ungarn teilzunehmen. Er wurde von einigen Personen begleitet, darunter Lieutenant Commander Suzanne Giesemann, die als Aushilfe arbeitete und sp\u00e4ter diesen Tag in einem Buch&nbsp;<a href=\"#N_1\" name=\"R_1\">[1]<\/a> beschrieben hat. In Sheltons Abwesenheit war der Vizevorsitzende der Joint Chiefs of Staff, General Richard Myers, ausf\u00fchrender Vorsitzender der Joint Chiefs of Staff.&nbsp;<a href=\"#N_2\" name=\"R_2\">[2]<\/a><\/p>\n<p><a name=\"OFFICIAL\"><\/a><\/p>\n<div class=\"c9hdr\">Die offizielle Darstellung<\/div>\n<ul style=\"padding-left: 30px\">\n<li>\u201eEtwa um 7:30 Uhr\u201c&nbsp;<a href=\"#N_3\" name=\"R_3\">[3]<\/a> verlie\u00df General Shelton die <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Joint_Base_Andrews_Naval_Air_Facility\">Andrews AFB<\/a> (Air Force Base, Luftwaffenst\u00fctzpunkt Andrews) in einer umgebauten C-135 (die Milit\u00e4rversion einer Boeing 707) mit dem Spitznamen \u201e<a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Boeing_C-135_Stratolifter#Speckled_Trout\">Speckled Trout<\/a>\u201c,<span class=\"ed_notes\">&nbsp;<a href=\"#N_32\" name=\"R_32\">[32]<\/a><\/span> die \u00fcblicherweise f\u00fcr den Stabschef der Luftwaffe reserviert war.&nbsp;<a href=\"#N_4\" name=\"R_4\">[4]<\/a><br \/>\nEtwa 100 Minuten sp\u00e4ter (also etwa um 9:10 Uhr) wurde Shelton vom zweiten WTC-Angriff informiert,&nbsp;<a href=\"#N_5\" name=\"R_5\">[5]<\/a> wonach er den Befehl gab, dass sein Flugzeug umkehren sollte. Fl\u00fcgen von \u00dcbersee wurde nicht erlaubt, in den US-Luftraum einzutreten,&nbsp;<a href=\"#N_6\" name=\"R_6\">[6]<\/a> daher wurde der \u201eSpeckled Trout\u201c anfangs die R\u00fcckkehr verweigert.&nbsp;<a href=\"#N_7\" name=\"R_7\">[7]<\/a><\/li>\n<li>Shelton erfuhr als N\u00e4chstes, dass das Pentagon getroffen worden war, und da er \u00fcberzeugt war, dass sein Flugzeug nicht gestoppt werden w\u00fcrde, befahl er dem Piloten, zur Andrews AFB&nbsp;<a href=\"#N_8\" name=\"R_8\">[8]<\/a> zur\u00fcckzukehren. Kurze Zeit sp\u00e4ter erhielt Sheltons Flugzeug die Freigabe.&nbsp;<a href=\"#N_9\" name=\"R_9\">[9]<\/a> Auf dem Weg zur\u00fcck zum Pentagon flog Sheltons Flugzeug \u00fcber Manhattan.&nbsp;<a href=\"#N_10\" name=\"R_10\">[10]<\/a> Er schrieb: \u201eWir flogen direkt \u00fcber das was die Twin Towers gewesen waren, nur wenige Minuten, nachdem sie eingest\u00fcrzt waren.\u201c&nbsp;<a href=\"#N_11\" name=\"R_11\">[11]<\/a> Dann nahm das Flugzeug \u201edirekten Kurs zur\u00fcck zu Andrews\u201c&nbsp;<a href=\"#N_12\" name=\"R_12\">[12]<\/a> und \u2013 wie Sheltons Assistentin Giesemann behauptete \u2013 kam innerhalb einer Stunde an.&nbsp;<a href=\"#N_13\" name=\"R_13\">[13]<\/a><\/li>\n<li>Auf Andrews wurde Shelton von einer Entourage von Streifenwagen und Motorradpolizisten \u201edie uns mit Blaulicht und Sirenen durch die unheimlich verlassenen Stra\u00dfen der Stadt den ganzen Weg zum Pentagon eskortierten\u201c abgefangen, wo er zu seinem B\u00fcro ging und von General Myers und anderen auf dem Laufenden gehalten wurde.&nbsp;<a href=\"#N_14\" name=\"R_14\">[14]<\/a><\/li>\n<li>Dann begutachtete er den Schaden an der Au\u00dfenseite des Pentagons, und ging danach ins <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/National_Military_Command_Center\">National Military Command Center<\/a> (NMCC; Nationales Milit\u00e4rkommandozentrum) innerhalb des Pentagons,&nbsp;<a href=\"#N_15\" name=\"R_15\">[15]<\/a> wo er, wie General Myers berichtete, um 17:40 Uhr eintraf.&nbsp;<a href=\"#N_16\" name=\"R_16\">[16]<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p><a name=\"EVIDENCE\"><\/a><\/p>\n<div class=\"c9hdr\">Die \u201e<a href=\"https:\/\/www.consensus911.org\/de\/what-is-the-best-evidence-de\/#DBB\">Besten Beweise<\/a>\u201c<\/div>\n<div style=\"padding-left: 30px\">\nEs gibt vier ernsthafte Probleme mit Sheltons Berichten von seinen Bewegungen an diesem Tag:<\/p>\n<ol style=\"padding-left: 30px\">\n<li><!--1-->Zun\u00e4chst einmal ist der Zeitablauf von Sheltons Bericht unglaubw\u00fcrdig.\n<ul style=\"padding-left: 30px\">\n<li>Der zweite WTC-Turm st\u00fcrzte um 10:28 Uhr ein, also wenn Sheltons Flugzeug \u00fcber die Twin Towers \u201enur ein paar Minuten, nachdem sie eingest\u00fcrzt waren\u201c flog, dann m\u00fcssen sie vor 11:00 Uhr \u00fcber New York City geflogen sein.<\/li>\n<li>Und falls, wie Giesemann behauptete, Sheltons Flugzeug auf Andrews \u201einnerhalb einer Stunde nach dem Passieren von New York City\u201c&nbsp;<a href=\"#N_17\" name=\"R_17\">[17]<\/a> landete, sollte es etwa um 12:00 Uhr dort angekommen sein, und die Eskorte sollte sie ungef\u00e4hr um 12:30 Uhr zum Pentagon gebracht haben.<\/li>\n<li>Bei der Ankunft zur\u00fcck in den USA war Shelton wieder der Vorsitzende der Joint Chiefs of Staff.&nbsp;<a href=\"#N_18\" name=\"R_18\">[18]<\/a> Um 12:30 Uhr h\u00e4tte es noch immer viele Entscheidungen zu f\u00e4llen gegeben. Tats\u00e4chlich h\u00e4tte er nach den Angriffen auf das WTC und das Pentagon, da weitere Angriffe zu bef\u00fcrchten waren, direkt zum <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/National_Military_Command_Center\">NMCC<\/a> gehen m\u00fcssen. Tats\u00e4chlich, so schrieb er, ging er zuerst zu seinem B\u00fcro und dann zur Absturzstelle.&nbsp;<a href=\"#N_19\" name=\"R_19\">[19]<\/a><\/li>\n<li>Er sollte sicher nicht bis 17:40 Uhr gewartet haben, was der Zeitpunkt ist, zu dem er laut General Shelton im NMCC ankam.&nbsp;<a href=\"#N_20\" name=\"R_20\">[20]<\/a><\/li>\n<li>Der Gedanke, dass Shelton f\u00fcnf Stunden im Pentagon verbrachte, bevor er ins NMCC ging ist unglaubw\u00fcrdig. Tats\u00e4chlich wird dem von Myers Aussage, dass Shelton um 17:40 Uhr \u201egerade zur\u00fcck\u201c vom abgebrochenen Flug nach Europa war, widersprochen.&nbsp;<a href=\"#N_21\" name=\"R_21\">[21]<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><!--2-->Zweitens widerspricht Sheltons Bericht seines R\u00fcckfluges den <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Kontrollstreifen\">(Flug-)Kontrollstreifen<\/a> des Andrews Luftwaffenst\u00fctzpunktes f\u00fcr seinen Flug (die \u00fcber eine Anfrage mittels <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Freedom_of_Information_Act\">FOIA<\/a> erh\u00e4ltlich waren).&nbsp;<a href=\"#N_22\" name=\"R_22\">[22]<\/a>\n<ul style=\"padding-left: 30px\">\n<li>Die Flugstreifen zeigen, dass die \u201eSpeckled Trout\u201c \u2013 Codename \u201eTrout99\u201c&nbsp;<a href=\"#N_23\" name=\"R_23\">[23]<\/a> \u2013 um 16:40 Uhr auf Andrews landete.&nbsp;<a href=\"#N_24\" name=\"R_24\">[24]<\/a><\/li>\n<li>Warum sollten Shelton und Giesemann behaupten, dass sie ungef\u00e4hr mittags auf Andrews ankamen \u2013 fast f\u00fcnf Stunden vor der tats\u00e4chlichen Ankunftszeit der \u201eSpeckled Trout\u201c?<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><!--3-->Drittens wurden die Aussagen von Giesemann und Shelton, dass sie etwa um 12:30 Uhr am Pentagon angekommen w\u00e4ren, durch eine von Giesemanns Behauptungen widerlegt:\n<ul style=\"padding-left: 30px\">\n<li>Obwohl ihre Beschreibung der Fahrt von Andrews zum Pentagon der von Sheltons enstpricht, sogar bei den \u201eunheimlich\u201c leeren Stra\u00dfen, schrieb&nbsp;<a href=\"#N_25\" name=\"R_25\">[25]<\/a> Giesemann auch: \u201eNiemand sprach, als wir \u00fcber den S\u00fcdost-S\u00fcdwest-Freeway rasten, der normalerweise zu dieser sp\u00e4ten Nachmittagsstunde mit Autos verstopft ist.\u201c&nbsp;<a href=\"#N_26\" name=\"R_26\">[26]<\/a><\/li>\n<li>Diese Behauptung von wegen \u201esp\u00e4ter Nachmittag\u201c wird nat\u00fcrlich von <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Kontrollstreifen\">Kontrollstreifen<\/a> f\u00fcr den Flug best\u00e4tigt.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><!--4-->Ein viertes Problem ist, dass Sheltons Bericht noch st\u00e4rker durch einen Artikel von September 2001 widerlegt wird, der den Bericht von Flugnavigator der \u201eSpeckled Trout\u201c, Col. Rob Pedersen, wiedergibt.&nbsp;<a href=\"#N_27\" name=\"R_27\">[27]<\/a> In diesem Artikel hei\u00dft es:\n<ul style=\"padding-left: 30px\">\n<li>\u201eDie ersten drei Stunden von Sheltons Flug liefen ruhig\u201c bis die BBC von den Angriffen aufs WTC berichtete.<\/li>\n<li>Nachdem Shelton seinen Befehl zur Umkehr gab: \u201eDas Flugzeug machte kehrt, aber es nahm nicht direkt Kurs auf die USA. Die ersten Stunden hatte die Crew keine Freigabe zur R\u00fcckkehr \u2013 oder ein Ziel \u2013 \u201aalso gingen wir in eine Warteschleife nahe Gr\u00f6nland\u2018, sagte Pedersen &#8230; Speckled Trout kehrte zur\u00fcck nach Kanada, aber der Einflug in den US-Luftraum wurde ihr anfangs verwehrt. Die Crew fing noch einmal an mit der Warteschleife.\u201c&nbsp;<a href=\"#N_28\" name=\"R_28\">[28]<\/a><\/li>\n<li>\u201eEs war nicht leicht, eine Sicherheitsfreigabe zu bekommen, auch nicht f\u00fcr so einen hochrangigen Passagier &#8230; [Wir konnten nicht] \u00fcber Funk sagen, wen [wir] an Bord hatten, weil es bei der FAA keinen abh\u00f6rsicheren Kanal gab &#8230; Es dauerte eine Weile &#8230; bevor sie uns wieder reingelassen haben\u2018, sagte er [Pedersen]\u201c.&nbsp;<a href=\"#N_29\" name=\"R_29\">[29]<\/a><\/li>\n<li>\u201e[Der] Flug zur\u00fcck nach Andrews f\u00fchrte [die Crew] direkt \u00fcber New York City &#8230; der \u00dcberflug ging schnell &#8230; Am fr\u00fchen Nachmittag schafften sie es nach Andrews.\u201c&nbsp;<a href=\"#N_30\" name=\"R_30\">[30]<\/a><\/li>\n<li>Obwohl Pedersens Bericht einige offensichtlich falsche Anteile enth\u00e4lt &#8211; einschlie\u00dflich der Behauptung, dass der Flug am \u201efr\u00fchen Nachmittag\u201c zur\u00fcckkehrte&nbsp;<a href=\"#N_31\" name=\"R_31\">[31]<\/a> &#8211; w\u00fcrde seine Geschichte laut der Sheltons Flugzeug in eine Warteschleife nahe Gr\u00f6nland und wieder \u00fcber Kanada gezwungen wurde, erkl\u00e4ren, warum sie nicht vor 16:40 Uhr nach Andrews zur\u00fcckkehrte.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n<p><a name=\"CONCLUSION\"><\/a><\/p>\n<div class=\"c9hdr\"><a name=\"CONCLUSION\"><\/a>Fazit<\/div>\n<div style=\"padding-left: 30px\">\nDem Bericht, der von Shelton und Giesemann geliefert wird, laut dem sie ohne Verz\u00f6gerung zum Pentagon zur\u00fcckkehren konnten \u2013 und anscheinend um 12:35 Uhr dort ankamen \u2013 wird vom Navigator des Fluges, den <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Kontrollstreifen\">(Flug-)Kontrollstreifen<\/a>, von General Myers und einer Aussage von Giesemann selbst widersprochen. Wenn, wie es scheint, Shelton und Giesemann f\u00e4lschlicherweise behaupteten, dass sie fast f\u00fcnf Stunden fr\u00fcher zur\u00fcckkehrten, als sie es tats\u00e4chlich taten, stellt sich die Frage: Warum?<\/p>\n<p>Und wenn Shelton, wie es der Fall zu sein scheint, erst um 16:40 Uhr zur\u00fcckkehrte, was hielt das Flugzeug des Oberkommandierenden des US-Milit\u00e4rs an diesem kritischen Tag f\u00fcr fast f\u00fcnf Stunden auf?<\/p>\n<p>Eine neue Untersuchung sollte diese beiden Fragen stellen.<\/p>\n<\/div>\n<p class=\"c9np\"><a href=\"https:\/\/www.consensus911.org\/de\/point-mc-6-de\/\">&lt;&lt; Vorheriger Punkt<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.consensus911.org\/de\/point-mc-8-de\/\">N\u00e4chster Punkt &gt;&gt;<\/a><\/p>\n<div class=\"c9hdr\"><a name=\"REFS\"><\/a>Quellenangaben f\u00fcr Punkt MC-7<\/div>\n<div class=\"c9refs\">\n<table class=\"ref_tbl\">\n<tbody>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a href=\"#R_1\" name=\"N_1\">[1]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-de\">\nSuzanne Giesemann: \u201e<a href=\"http:\/\/www.amazon.de\/Living-Dream-Journey-Chairman-Full-Time-ebook\/dp\/B002AMVKVY\/\">Living a Dream: A Journey from Aide to the Chairman of the Joint Chiefs of Staff on 9\/11 to Full-Time Cruiser<\/a> [etwa: Einen Traum leben: Eine Entwicklung von der Assistentin des Oberbefehlshabers am 11. September bis zum Vollzeit-Cruiser]\u201c, Paradise Cay Publications, 2008<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a href=\"#R_2\" name=\"N_2\">[2]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-de\">\nGeneral Hugh Shelton mit Ronald Levinson und Malcolm McConnell: \u201e<a href=\"http:\/\/www.amazon.de\/Without-Hesitation-Odyssey-American-Warrior\/dp\/0312599056\/\">Without Hesitation: The Odyssey of an American Warrior<\/a> (etwa: Ohne Z\u00f6gern: Die Odyssee eines amerikanischen Kriegers\u201c, New York, <i>St. Martin\u2019s Press<\/i>, 2010; S.&nbsp;432. General Richard B. Myers: \u201e<a href=\"http:\/\/www.amazon.de\/Eyes-Horizon-Serving-National-Security\/dp\/1400161770\/\">Eyes on the Horizon<\/a> [etwa: Die Augen auf den Horizont gerichtet]\u201c, New York: Threshold Editions, 2009; S.&nbsp;10<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a href=\"#R_3\" name=\"N_3\">[3]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-de\">\n\u201eUm etwa 07:30 Uhr hatten wir das Fahrgestell eingezogen\u201c (Shelton: \u201e<a href=\"http:\/\/www.amazon.de\/Without-Hesitation-Odyssey-American-Warrior\/dp\/0312599056\/\">Without Hesitation<\/a> [etwa: Ohne Z\u00f6gern]\u201c, S.&nbsp;431). Der <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Kontrollstreifen\">(Flug-)Kontrollstreifen<\/a> (siehe&nbsp;<a href=\"#N_22\">Ref. 22<\/a>) gibt an, dass das Flugzeug um 07:09 abhob. (Der Unterschied zwischen den beiden Zeitabgaben kann einfach dadurch entstehen, dass die Abflugzeit unterschiedlich festgelegt wird: 07:09 Uhr k\u00f6nnte der Zeitpunkt sein, als das Flugzeug die Starterlaubnis erhielt, w\u00e4hrend 07:30 Uhr vielleicht den Zeitpunkt bezeichnet, als das Fahrgestell eingezogen war).<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a href=\"#R_4\" name=\"N_4\">[4]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-de\">\nShelton flog normalerweise in einer VIP Boeing 757, der oft vom Vize-Pr\u00e4sidenten benutzt wurde, aber dieses Flugzeug war nicht verf\u00fcgbar. (Shelton: \u201e<a href=\"http:\/\/www.amazon.de\/Without-Hesitation-Odyssey-American-Warrior\/dp\/0312599056\/\">Without Hesitation<\/a> [etwa: Ohne Z\u00f6gern]\u201c, S.&nbsp;431; Giesemann: \u201e<a href=\"http:\/\/www.amazon.de\/Living-Dream-Journey-Chairman-Full-Time-ebook\/dp\/B002AMVKVY\/\">Living a Dream<\/a> [etwa: Einen Traum leben]\u201c, S.&nbsp;21)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a href=\"#R_5\" name=\"N_5\">[5]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-de\">\nShelton: \u201e<a href=\"http:\/\/www.amazon.de\/Without-Hesitation-Odyssey-American-Warrior\/dp\/0312599056\/\">Without Hesitation<\/a> [etwa: Ohne Z\u00f6gern]\u201c, S.&nbsp;431; Giesemann: \u201e<a href=\"http:\/\/www.amazon.de\/Living-Dream-Journey-Chairman-Full-Time-ebook\/dp\/B002AMVKVY\/\">Living a Dream<\/a> [etwa: Einen Traum leben]\u201c, S.&nbsp;22-23. (Shelton sagte, dass er zum ersten Mal vom Angriff auf das WTC erfuhr \u201eals wir schon eine Stunde oder anderthalb in der Luft waren\u201c und vom zweiten Anschlag erfuhr er \u201ezehn Minuten danach\u201c.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a href=\"#R_6\" name=\"N_6\">[6]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-de\">\nMyers: \u201e<a href=\"http:\/\/www.amazon.de\/Eyes-Horizon-Serving-National-Security\/dp\/1400161770\/\">Eyes on the Horizon<\/a> [etwa: Die Augen auf den Horizont gerichtet]\u201c, S.&nbsp;10<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a href=\"#R_7\" name=\"N_7\">[7]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-de\">\nSheltons Executive Director, Oberst Doug Lute, sagte ihm: \u201eWir bekommen keine Erlaubnis zur\u00fcckzukehren. Der gesamte Luftraum der USA wurde gesperrt.\u201c<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a href=\"#R_8\" name=\"N_8\">[8]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-de\">\nShelton sagte: \u201eDoug, sage dem Piloten, dass wir um Vergebung statt Erlaubnis bitten werden. Er soll umdrehen. Wir fliegen heim.\u201c Shelton f\u00fcgte hinzu: \u201eIch wusste, dass eine 707 mit \u201aUNITED STATES AIR FORCE\u2018 in gro\u00dfen Buchstaben am Rumpf, niemals abgeschossen werden w\u00fcrde.\u201c (Shelton: \u201e<a href=\"http:\/\/www.amazon.de\/Without-Hesitation-Odyssey-American-Warrior\/dp\/0312599056\/\">Without Hesitation<\/a> [etwa: Ohne Z\u00f6gern]\u201c, S.&nbsp;432). Giesemann schrieb: \u201eJede andere Passagiermaschine im Land wurde jetzt am Boden festgehalten, aber mit dem F\u00fchrer der amerikanischen Streitkr\u00e4fte in Uniform an Bord flog unser Flugzeug unbehindert weiter.\u201c (Giesemann: \u201e<a href=\"http:\/\/www.amazon.de\/Living-Dream-Journey-Chairman-Full-Time-ebook\/dp\/B002AMVKVY\/\">Living a Dream<\/a> [etwa: Einen Traum leben]\u201c, S.&nbsp;24).<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a href=\"#R_9\" name=\"N_9\">[9]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-de\">\n\u201eZehn Minuten sp\u00e4ter wurden wir zur\u00fcckgerufen und erhiehlten die Best\u00e4tigung, dass wir offiziell die Erlaubnis hatten, durch den gesperrten Luftraum zu fliegen.\u201c (Shelton: \u201e<a href=\"http:\/\/www.amazon.de\/Without-Hesitation-Odyssey-American-Warrior\/dp\/0312599056\/\">Without Hesitation<\/a> [etwa: Ohne Z\u00f6gern]\u201c, S.&nbsp;433). Ein Dokumentenentwurf der FAA berichtet: \u201eGeneral Shelton befahl seinem Piloten nach Washington zur\u00fcckzukehren, als er von den Ereignissen erfuhr. Urspr\u00fcnglich wurde sein Antrag von Fluglotsen abgelehnt, die schon damit angefangen hatten, Fl\u00fcge, die sich \u00fcber den Ozean ann\u00e4herten, auf nicht-amerikanische Destinationen umzuleiten. Wenige Minuten sp\u00e4ter erhielt das Flugzeug von General Shelton die Erlaubnis, drehte um und flog in Richtung Washington\u201c (\u201e<a href=\"https:\/\/www.scribd.com\/document\/14353715\/FAA-Draft-Report-The-Air-Traffic-Organization-s-Response-to-the-September-11th-Terrorist-Attack\">The Air Traffic Organization\u2019s Response to the September 11<sup>th<\/sup>rist Attack: ATC System Assessment, Shutdown, and Restoration<\/a> [etwa: Die Reaktion der Flugverkehrssicherung auf die Terroranschl\u00e4ge vom 11. September: ATC Systembewertung, Stilllegung und Neustart]\u201c, 21. M\u00e4rz 2002, Anhang G, \u201eKey Personnel Movement [etwa: Bewegungen von Schl\u00fcsselpersonen]\u201c, S.&nbsp;G-1).<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a href=\"#R_10\" name=\"N_10\">[10]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-de\">\nUnmittelbar nach dem oben stehendem Zitat schrieb Shelton: \u201eEiner unserer Piloten streckte seinen Kopf aus dem Cockpit und k\u00fcndigte an: \u201aUnsere Flugroute f\u00fchrt uns direkt \u00fcber Manhattan, vielleicht m\u00f6chten Sie in etwa zehn Minuten zu uns kommen, Sir?\u2019\u201c (Shelton: \u201e<a href=\"http:\/\/www.amazon.de\/Without-Hesitation-Odyssey-American-Warrior\/dp\/0312599056\/\">Without Hesitation<\/a> [etwa: Ohne Z\u00f6gern]\u201c, S.&nbsp;433).<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a href=\"#R_11\" name=\"N_11\">[11]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-de\">\nIbid.; Giesemann schrieb: \u201eIch starrte auf die Stelle, wo die Zwillingst\u00fcrme h\u00e4tten stehen sollen\u201c (Giesemann: \u201e<a href=\"http:\/\/www.amazon.de\/Living-Dream-Journey-Chairman-Full-Time-ebook\/dp\/B002AMVKVY\/\">Living a Dream<\/a> [etwa: Einen Traum leben]\u201c, S.&nbsp;26).<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a href=\"#R_12\" name=\"N_12\">[12]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-de\">\nShelton: \u201e<a href=\"http:\/\/www.amazon.de\/Without-Hesitation-Odyssey-American-Warrior\/dp\/0312599056\/\">Without Hesitation<\/a> [etwa: Ohne Z\u00f6gern]\u201c, S.&nbsp;432.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a href=\"#R_13\" name=\"N_13\">[13]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-de\">\n\u201eInnerhalb einer Stunde, nachdem wir New York City \u00fcberflogen, landeten wir auf Andrews Air Force Base\u201c (Giesemann: \u201e<a href=\"http:\/\/www.amazon.de\/Living-Dream-Journey-Chairman-Full-Time-ebook\/dp\/B002AMVKVY\/\">Living a Dream<\/a> [etwa: Einen Traum leben]\u201c, S.&nbsp;27).<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a href=\"#R_14\" name=\"N_14\">[14]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-de\">\nShelton: \u201e<a href=\"http:\/\/www.amazon.de\/Without-Hesitation-Odyssey-American-Warrior\/dp\/0312599056\/\">Without Hesitation<\/a> [etwa: Ohne Z\u00f6gern]\u201c, S.&nbsp;434. Siehe auch Giesemann: \u201e<a href=\"http:\/\/www.amazon.de\/Living-Dream-Journey-Chairman-Full-Time-ebook\/dp\/B002AMVKVY\/\">Living a Dream<\/a> [etwa: Einen Traum leben]\u201c, S.&nbsp;27-28.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a href=\"#R_15\" name=\"N_15\">[15]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-de\">\nShelton: \u201e<a href=\"http:\/\/www.amazon.de\/Without-Hesitation-Odyssey-American-Warrior\/dp\/0312599056\/\">Without Hesitation<\/a> [etwa: Ohne Z\u00f6gern]\u201c, S.&nbsp;434.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a href=\"#R_16\" name=\"N_16\">[16]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-de\">\nMyers: \u201e<a href=\"http:\/\/www.amazon.de\/Eyes-Horizon-Serving-National-Security\/dp\/1400161770\/\">Eyes on the Horizon<\/a> [etwa: Die Augen auf den Horizont gerichtet]\u201c, S.&nbsp;159.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a href=\"#R_17\" name=\"N_17\">[17]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-de\">\nGiesemann: \u201e<a href=\"http:\/\/www.amazon.de\/Living-Dream-Journey-Chairman-Full-Time-ebook\/dp\/B002AMVKVY\/\">Living a Dream<\/a> [etwa: Einen Traum leben]\u201c, S.&nbsp;27.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a href=\"#R_18\" name=\"N_18\">[18]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-de\">\nShelton schrieb: \u201eBis ich in den Luftraum der Vereinigten Staaten zur\u00fcckgekehrt war, w\u00fcrden alle Entscheidungen von Myers kommen, in Absprache mit Minister Rumsfeld und dem Pr\u00e4sidenten\u201c (Shelton: \u201e<a href=\"http:\/\/www.amazon.de\/Without-Hesitation-Odyssey-American-Warrior\/dp\/0312599056\/\">Without Hesitation<\/a> [etwa: Ohne Z\u00f6gern]\u201c, S.&nbsp;432).<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a href=\"#R_19\" name=\"N_19\">[19]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-de\">\nIbid., S.&nbsp;434<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a href=\"#R_20\" name=\"N_20\">[20]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-de\">\n\u201eUm 17:40 Uhr kam Vorsitzender General Hugh Shelton im NMCC an, nachdem er von einem abgebrochenen Flug nach Europa zur\u00fcckgekehrt war.\u201c (Myers: \u201e<a href=\"http:\/\/www.amazon.de\/Eyes-Horizon-Serving-National-Security\/dp\/1400161770\/\">Eyes on the Horizon<\/a> [etwa: Die Augen auf den Horizont gerichtet]\u201c, S.&nbsp;159).<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a href=\"#R_21\" name=\"N_21\">[21]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-de\">\nSiehe obige Referenz.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a href=\"#R_22\" name=\"N_22\">[22]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-de\">\nDie <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Kontrollstreifen\">(Flug-)Kontrollstreifen<\/a> (Engl.: flight [progress] strip, route slip] der Andrews Air Force Base vom 11. September 2001 wurden in der <i><a href=\"https:\/\/web.archive.org\/web\/20120113130429if_\/http:\/\/data.911workinggroup.org:80\/foia\/911%20COMMISSION%20REPORT%20DATA%20%28redact%29\/5%20AWA%20314%20Package%20Followup%20to%20Commission-FAA%20Staff%20and%20Flight%20Strips%20REDACT.pdf\">FAA 9-11 Documentation, Andrews ATCT, Andrews AFB, MD<\/a><\/i> (Route Slips ab S.&nbsp;10; TROUT99 auf S.&nbsp;23,&nbsp;13) an die <a href=\"https:\/\/web.archive.org\/web\/20190628032626\/http:\/\/www.911workinggroup.org\/\">911-Arbeitsgruppe von Bloomington<\/a> in Indiana (data.911workinggroup.org) ausgeh\u00e4ndigt. Dazu hatten Kevin Ryan und zwei andere Mitglieder eine sogenannte <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Freedom_of_Information_Act\">FOIA<\/a>-Anfrage eingebracht. Software zum Lesen von Flugstreifen <a href=\"https:\/\/web.archive.org\/web\/20100505060814\/http:\/\/virtualskies.arc.nasa.gov\/communication\/10.html\">ist online verf\u00fcgbar<\/a>. <span class=\"ed_notes\">[Die oben verlinkten Kontrollstreifen sind die von TRACON (Terminal Radar Approach Control) der Andrews AFB. Auch die \u2013 im Wesentlichen \u00fcbereinstimmenden \u2013 Streifen des Kontrollturms wurden durch FOIA erhalten und stehen u.&nbsp;a. als \u201e5 ADW 1 FAA 7230-8 Tower Flight Progress Strips.pdf\u201c <a href=\"https:\/\/ia600502.us.archive.org\/19\/items\/911datasets\/NARA_FOIA_36411_FAA_RECORDS_Aug_19_2011.zip\">hier<\/a> zur Verf\u00fcgung. \u2013 A.&nbsp;d.&nbsp;\u00dc.]<\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a href=\"#R_23\" name=\"N_23\">[23]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-de\">\nWie auf <a href=\"https:\/\/www.airliners.net\/photo\/USA---Air\/Boeing-C-135C-Stratolifter\/1165327\">diesem Bild<\/a> auf airliners.net zu sehen ist.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a href=\"#R_24\" name=\"N_24\">[24]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-de\">\n<a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Kontrollstreifen\">(Flug-)Kontrollstreifen<\/a> werden in Zulu-Zeit (d&nbsp;h. GMT, UTC) geschrieben, die der Ostk\u00fcstenzeit um vier Stunden voraus ist. Die <a href=\"https:\/\/web.archive.org\/web\/20120113130429if_\/http:\/\/data.911workinggroup.org:80\/foia\/911%20COMMISSION%20REPORT%20DATA%20%28redact%29\/5%20AWA%20314%20Package%20Followup%20to%20Commission-FAA%20Staff%20and%20Flight%20Strips%20REDACT.pdf\">Route Slip [Flugstreifen vom 11. September 2001]<\/a> f\u00fcr <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Andrews_Field\">Andrews Air Force Base<\/a> [IATA-Abk.: ADW] zeigen [pdf-S.&nbsp;13], dass \u201eTrout99\u201c um 20:40 Uhr landete, also um 16:40 Uhr Ostk\u00fcstenzeit (sie zeigen auch [pdf-S.&nbsp;23], dass der Flug um 11:09 Uhr abhob, also um 07:09 Uhr Ostk\u00fcstenzeit). Wir danken Kevin Ryan und Matthew Everett f\u00fcr diese Information.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a href=\"#R_25\" name=\"N_25\">[25]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-de\">\nShelton: \u201e<a href=\"http:\/\/www.amazon.de\/Without-Hesitation-Odyssey-American-Warrior\/dp\/0312599056\/\">Without Hesitation<\/a> [etwa: Ohne Z\u00f6gern]\u201c, S.&nbsp;434; Giesemann: \u201e<a href=\"http:\/\/www.amazon.de\/Living-Dream-Journey-Chairman-Full-Time-ebook\/dp\/B002AMVKVY\/\">Living a Dream<\/a> [etwa: Einen Traum leben]\u201c, S.&nbsp;27<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a href=\"#R_26\" name=\"N_26\">[26]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-de\">\nGiesemann: \u201e<a href=\"http:\/\/www.amazon.de\/Living-Dream-Journey-Chairman-Full-Time-ebook\/dp\/B002AMVKVY\/\">Living a Dream<\/a> [etwa: Einen Traum leben]\u201c, S.&nbsp;27<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a href=\"#R_27\" name=\"N_27\">[27]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-de\">\nEin Artikel \u00fcber Oberstleutnant Rob Pedersen, das auf Interviews basiert, bildet eines von 10 Teilen von \u201e<span class=\"deadlink\" title=\"fr\u00fcher abrufbar von http:\/\/www.airforce-magazine.com\/MagazineArchive\/Magazine%20Documents\/2011\/September%\">Airmen on 9\/11<\/span> [etwa: Piloten am 11. September]\u201c, Air Force Magazine, September 2011, S.&nbsp;61. Pedersen ist jetzt an f\u00fchrender Stelle in der Air Force Strategic Deterrence and Nuclear Integration Division (etwa: Abteilung f\u00fcr strategische Abschreckung und nukleare Integration) im Pentagon besch\u00e4ftigt.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a href=\"#R_28\" name=\"N_28\">[28]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-de\">\nIbid., S.&nbsp;60<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a href=\"#R_29\" name=\"N_29\">[29]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-de\">\nIbid., S.&nbsp;60, 61<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a href=\"#R_30\" name=\"N_30\">[30]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-de\">\nIbid., S.&nbsp;61<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a href=\"#R_31\" name=\"N_31\">[31]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-de\">\nObwohl Pedersen aussagt, dass dieser Flug Andrews \u201eam fr\u00fchen Nachmittag\u201c erreichte, weisen die <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Kontrollstreifen\">(Flug-)Kontrollstreifen<\/a> aus, dass er um 16:40 landete (was mit \u201eam fr\u00fchen Nachmittag\u201c nicht \u00fcbereinstimmt). Pedersen behauptet au\u00dferdem, dass die Besatzung von Speckled Trout \u201eum etwa 05:00 Uhr das Fahrgestell eingezogen hatte\u201c, w\u00e4hrend der Flugstreifen zeigt, dass dies erst nach 07:00 Uhr der Fall war (siehe&nbsp;<a href=\"#N_22\">Ref. 22<\/a>). Diese Fehler zerst\u00f6ren die Glaubhaftigkeit von Pedersens Aussage aber nicht: Zehn Jahre sp\u00e4ter kann er den exakten Zeitpunkt von Abflug und R\u00fcckkehr vergessen haben, denn dar\u00fcber musste er keine Entscheidungen treffen. Aber als Navigator hatte er die Aufgabe, die R\u00fcckflugroute zu bestimmen, also sollten seine Erinnerungen an diesen Teil des Fluges sich gut in seinem Ged\u00e4chtnis festgesetzt haben.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a href=\"#R_32\" name=\"N_32\">[32]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-de\">\n<span class=\"ed_notes\">Speckled Trout, w\u00f6rtlich: gesprenkelte Forelle, <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Speckled_trout\">bezeichnet<\/a> entweder den Bachsaibling oder einen Meeresfisch. Das zur <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Boeing_C-135#C-135B\">Testplattform f\u00fcr Cockpit-Avionik<\/a> und zum \u201econtrol und command center\u201c hochger\u00fcstete, auch zur Bef\u00f6rderung von USAF-Befehlshabern verwendete Flugzeug ist aber (laut <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Boeing_C-135_Stratolifter#Speckled_Trout\">en.WikiPedia<\/a>) nach der Mitarbeiterin des Aufr\u00fcstungs-Projekts Faye Trout benannt. \u2013 A.&nbsp;d.&nbsp;\u00dc.<\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p><!-- c9refs --><\/p>\n<\/div>\n<p><!-- c9text --><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Punkt MC-7: Der Zeitpunkt von General Sheltons R\u00fcckkehr<br \/> Punkt MC-7: auf seinen Posten <\/p>\n<p class=\"c9np\"><a href=\"https:\/\/www.consensus911.org\/de\/point-mc-6-de\/\">&lt;&lt; Vorheriger Punkt<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.consensus911.org\/de\/point-mc-8-de\/\">N\u00e4chster Punkt &gt;&gt;<\/a><\/p>\n<p> <a name=\"INTRO\"><\/a>Einleitung <\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px\">General Hugh Shelton, Vorsitzender der <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Joint_Chiefs_of_Staff\">Joint Chiefs of Staff<\/a> (Vereinigter Geeralstab), sollte am 11. September 2001 nach Europa fliegen, um an einer NATO-Sitzung in Ungarn teilzunehmen. Er [&#8230;]<\/p>\n","protected":false},"author":110,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":128,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-8811","page","type-page","status-publish","hentry"],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.consensus911.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/8811","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.consensus911.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.consensus911.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.consensus911.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/110"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.consensus911.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8811"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.consensus911.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/8811\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21979,"href":"https:\/\/www.consensus911.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/8811\/revisions\/21979"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.consensus911.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8811"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}