{"id":9218,"date":"2014-10-13T03:10:06","date_gmt":"2014-10-13T10:10:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.consensus911.org\/?page_id=9218"},"modified":"2018-11-25T03:09:39","modified_gmt":"2018-11-25T11:09:39","slug":"point-flt-3-de","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.consensus911.org\/de\/point-flt-3-de\/","title":{"rendered":"Point Flt-3 (De)"},"content":{"rendered":"

Punkt Flt-3: Waren Kidnapper f\u00fcr die Ver\u00e4nderungen an den Transpondern
Punkt Flt-3:<\/span> der 9\/11-Fl\u00fcge verantwortlich?<\/h4>\n
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<\/a>Einleitung<\/div>\n
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Die 9\/11-Kommission<\/a> und die Medien haben die Idee akzeptiert, dass die vier Fl\u00fcge vom 11. September schwer zu verfolgen waren, weil die Kidnapper die Transponder<\/a>signale abgeschaltet oder ge\u00e4ndert hatten.<\/p>\n

Die offizielle Version stellte fest, dass die Radarinformation bei drei der vier Flugzeuge am 11. September verloren wurde, weil die Kidnapper, nachdem sie die Kontrolle \u00fcber die Cockpits ergriffen hatten, diese Transponder manuell abgeschaltet hatten, um eine Entdeckung und Abfangen durch die US-Luftabwehr zu vermeiden.<\/p>\n

Diese Schlussfolgerung scheint nur auf Indizienbeweisen zu beruhen \u2013 dem schlichten Verlust der Flugdaten an die Flugsicherung (Air Traffic Control, ATC).<\/p>\n

Bis zum heutigen Tag kann jedoch die manuelle Deaktivierung der Transponder von der ATC noch immer nicht verifiziert werden.<\/p>\n<\/div>\n

<\/a>Die offizielle Darstellung<\/div>\n
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Am Morgen des 11. September 2001 wurden die Fl\u00fcge American 11, American 77, United 93 und United 175 an Bord von Kidnappern \u00fcbernommen, die in den Cockpits die Transponder<\/a> der ersten drei Flugzeuge ausschalteten und den vom Transponder \u00fcbermittelten Code bei Flug UA 175 ver\u00e4nderten. [1]<\/a><\/p>\n

Die 9\/11-Kommission erkl\u00e4rte:<\/p>\n