{"id":17524,"date":"2016-07-28T00:48:19","date_gmt":"2016-07-28T07:48:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.consensus911.org\/es\/?page_id=17524"},"modified":"2019-08-26T04:11:49","modified_gmt":"2019-08-26T11:11:49","slug":"punto-mc-7-sp","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.consensus911.org\/es\/punto-mc-7-sp\/","title":{"rendered":"Punto-MC-7 (Sp)"},"content":{"rendered":"<h4 class=\"c9h4\">Punto MC-7: El momento en que el General Shelton regres\u00f3 al Comando<\/h4>\n<div class=\"c9text-es\">\n<p class=\"c9np\"><a href=\"https:\/\/www.consensus911.org\/es\/punto-mc-6-sp\/\">&lt;&lt; Punto anterior<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.consensus911.org\/es\/punto-mc-9-sp\/\">Siguiente punto &gt;&gt;<\/a><\/p>\n<p><a name=\"INTRO\"><\/a><\/p>\n<div class=\"c9hdr\">Introducci\u00f3n<\/div>\n<div style=\"padding-left: 30px\">\n<p>El General Hugh Shelton, Presidente del Estado Mayor Conjunto durante el 11-S, ten\u00eda previsto viajar a Europa el 11 de setiembre de 2001, para asistir a una reuni\u00f3n de la OTAN en Hungr\u00eda. Deb\u00eda ir acompa\u00f1ado por varias personas, incluyendo a la Teniente Comandante Suzanne Giesemann, quien se desempe\u00f1aba como ayudante y m\u00e1s tarde escribir\u00eda sobre este d\u00eda en un libro.&nbsp;<a name=\"R_1\" href=\"#N_1\">[1]<\/a> En ausencia de Shelton, el General Richard Myers, Vicepresidente del Estado Mayor Conjunto, lo suplantar\u00eda en sus funciones.&nbsp;<a name=\"R_2\" href=\"#N_2\">[2]<\/a><\/p>\n<\/div>\n<p><a name=\"OFFICIAL\"><\/a><\/p>\n<div class=\"c9hdr\">La Versi\u00f3n Oficial<\/div>\n<div style=\"padding-left: 30px\">\n<ul style=\"padding-left: 30px\">\n<li>\u201cAlrededor de las 7:30\u201d AM&nbsp;<a name=\"R_3\" href=\"#N_3\">[3]<\/a> el General Shelton dej\u00f3 la Base Andrews de la Fuerza A\u00e9rea a bordo de un C-135 modificado (versi\u00f3n militar de un Boeing 707) apodado \u201c<a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Boeing_C-135_Stratolifter#Speckled_Trout\">Speckled Trout<\/a> [Trucha Moteada]\u201d, usualmente reservado para uso del jefe de personal de la Fuerza A\u00e9rea.&nbsp;<a name=\"R_4\" href=\"#N_4\">[4]<\/a>\n\t<\/li>\n<li>Cerca de 100 minutos m\u00e1s tarde (por lo tanto alrededor de las 9:10 AM) Shelton fue informado del segundo ataque a las torres&nbsp;<a name=\"R_5\" href=\"#N_5\">[5]<\/a> tras lo cual orden\u00f3 que su avi\u00f3n pegara la vuelta. Sin embargo, no se permit\u00eda el ingreso de vuelos en el espacio a\u00e9reo de EE.&nbsp;UU.&nbsp;<a name=\"R_6\" href=\"#N_6\">[6]<\/a> y originalmente no se autoriz\u00f3 el paso de la \u201cTrucha Moteada\u201d.&nbsp;<a name=\"R_7\" href=\"#N_7\">[7]<\/a>\n\t<\/li>\n<li>A continuaci\u00f3n, Shelton se enter\u00f3 de que el Pent\u00e1gono hab\u00eda sido embestido y, confiando en que su avi\u00f3n no iba a ser detenido, orden\u00f3 al piloto regresar a la Base Andrews de la Fuerza A\u00e9rea.&nbsp;<a name=\"R_8\" href=\"#N_8\">[8]<\/a> Poco despu\u00e9s el avi\u00f3n recibi\u00f3 aprobaci\u00f3n para ingresar.&nbsp;<a name=\"R_9\" href=\"#N_9\">[9]<\/a>\n\t<\/li>\n<li>En el camino de regreso al Pent\u00e1gono, el avi\u00f3n de Shelton sobrevol\u00f3 Manhattan.&nbsp;<a name=\"R_10\" href=\"#N_10\">[10]<\/a> \u00c9l escribi\u00f3: \u201cVolamos directamente sobre lo que hab\u00edan sido las Torres Gemelas, a s\u00f3lo unos minutos de su derrumbe.\u201d&nbsp;<a name=\"R_11\" href=\"#N_11\">[11]<\/a> Entonces el avi\u00f3n \u201cregres\u00f3 directamente a Andrews\u201d&nbsp;<a name=\"R_12\" href=\"#N_12\">[12]<\/a> y \u2013 como Giesemann, la ayudante de Shelton, dijera \u2013arrib\u00f3 all\u00ed en una hora.&nbsp;<a name=\"R_13\" href=\"#N_13\">[13]<\/a>\n\t<\/li>\n<li>En Andrews, Shelton fue recibido por una comitiva de patrullas y polic\u00edas en motocicleta, (al decir seg\u00fan sus palabras): \u201cque nos acompa\u00f1aron, con las luces encendidas y las sirenas a todo volumen, a trav\u00e9s de las calles inquietantemente desiertas de la ciudad hasta llegar al Pent\u00e1gono\u201d, donde se dirigi\u00f3 a su oficina y recibi\u00f3 el reporte de los acontecimientos por parte del general Myers y otros.&nbsp;<a name=\"R_14\" href=\"#N_14\">[14]<\/a>\n\t<\/li>\n<li>A continuaci\u00f3n, examin\u00f3 los da\u00f1os sufridos en el exterior del Pent\u00e1gono, tras lo cual se dirigi\u00f3 al NMCC (<a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/National_Military_Command_Center\">National Military Command Center<\/a>, Centro de Mando Militar Nacional) dentro del Pent\u00e1gono,&nbsp;<a name=\"R_15\" href=\"#N_15\">[15]<\/a> donde lleg\u00f3 &#8211; como el general Myers report\u00f3 &#8211; a las 5:40 PM.&nbsp;<a name=\"R_16\" href=\"#N_16\">[16]<\/a>\n\t<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<p><a name=\"EVIDENCE\"><\/a><\/p>\n<div class=\"c9hdr\">La Evidencia Revisada<\/div>\n<div style=\"padding-left: 30px\">\n<p>Hay cuatro problemas graves en relaci\u00f3n al relato de Shelton acerca de sus movimientos durante ese d\u00eda:<\/p>\n<ol style=\"padding-left: 30px\">\n<li><!--1-->En primer lugar, la l\u00ednea de tiempo que sugiere es inveros\u00edmil.\n<ul style=\"padding-left: 30px\">\n<li>La segunda torre cay\u00f3 a las 10:28 AM, por lo que si el avi\u00f3n de Shelton sobrevol\u00f3 las Torres Gemelas \u201cs\u00f3lo unos minutos despu\u00e9s de su derrumbe\u201d, entonces deber\u00eda haber volado sobre Nueva York antes de las 11:00.\n\t<\/li>\n<li>Y si, como declar\u00f3 Giesemann, el avi\u00f3n aterriz\u00f3 en Andrews \u201chabiendo transcurrido una hora luego de sobrevolar Nueva York\u201d&nbsp;<a name=\"R_17\" href=\"#N_17\">[17]<\/a> deber\u00eda haber llegado aproximadamente las 12:00 horas, y la unidad de escolta deber\u00eda haberlos llevado al Pent\u00e1gono aproximadamente 12:30.\n\t<\/li>\n<li>Al llegar de vuelta a los EE.&nbsp;UU., Shelton volv\u00eda a tener la titularidad del Estado Mayor Conjunto.&nbsp;<a name=\"R_18\" href=\"#N_18\">[18]<\/a> A las 12:30 a\u00fan habr\u00eda habido muchas decisiones por tomar. En efecto, a ra\u00edz de los atentados contra el World Trade Center y el Pent\u00e1gono, deber\u00eda haberse dirigido inmediatamente a la NMCC por temor a nuevos ataques. Sin embargo, \u00e9l escribi\u00f3 que se dirigi\u00f3 primero a su oficina y luego al lugar del accidente.&nbsp;<a name=\"R_19\" href=\"#N_19\">[19]<\/a>\n\t<\/li>\n<li>Definitivamente no deber\u00eda haber aguardado hasta las 5:40 PM, hora en la cual, seg\u00fan el general Myers, Shelton lleg\u00f3 al NMCC.&nbsp;<a name=\"R_20\" href=\"#N_20\">[20]<\/a>\n\t<\/li>\n<li>La idea de que Shelton pas\u00f3 cinco horas en el Pent\u00e1gono antes de ir al NMCC es inveros\u00edmil. De hecho, se contradice con la declaraci\u00f3n de Myers cuando afirma que a las 5:40 Shelton \u201cacababa de regresar\u201d de su vuelo europeo suspendido.&nbsp;<a name=\"R_21\" href=\"#N_21\">[21]<\/a>\n\t<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><!--2-->En segundo lugar, el relato de Shelton sobre su viaje de regreso se contradice con los registros de vuelo (<a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Flight_progress_strip\">flight [tracking] strips<\/a>) de la Base Andrews (obtenidos por una solicitud a trav\u00e9s del Acta para la Libertad de Informaci\u00f3n&nbsp;<a name=\"R_22\" href=\"#N_22\">[22]<\/a>).\n<ul style=\"padding-left: 30px\">\n<li>El detalle de seguimiento del vuelo indica que la \u201cTrucha Moteada\u201d &#8211; cuyo nombre en c\u00f3digo es \u201cTrucha 99\u201d&nbsp;<a name=\"R_23\" href=\"#N_23\">[23]<\/a> \u2013 aterriz\u00f3 en la Base Andrews a las 4:40 PM.&nbsp;<a name=\"R_24\" href=\"#N_24\">[24]<\/a>\n\t<\/li>\n<li>\u00bfPor qu\u00e9 Shelton y Giesemann indicar\u00edan que llegaron a la Base Andrews cerca del mediod\u00eda &#8211; casi cinco horas antes de la hora de llegada real?\n\t<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><!--3-->En tercer lugar, los relatos de Shelton y Giesemann, que indican que llegaron al Pent\u00e1gono aproximadamente 12:30, se contradicen con una de las declaraciones de Giesemann:\n<ul style=\"padding-left: 30px\">\n<li>A pesar de que su descripci\u00f3n del trayecto de Andrews hasta el Pent\u00e1gono se condice con la de Shelton, incluso al mencionar que las calles estaban \u201cextra\u00f1amente\u201d vac\u00edas.&nbsp;<a name=\"R_25\" href=\"#N_25\">[25]<\/a> Giesemann tambi\u00e9n escribi\u00f3: \u201cNadie hablaba mientras aceler\u00e1bamos a trav\u00e9s de la Autopista Sureste-Suroeste, generalmente atestada de veh\u00edculos en ese horario, al final de la tarde.\u201d&nbsp;<a name=\"R_26\" href=\"#N_26\">[26]<\/a>\n\t<\/li>\n<li>Esta afirmaci\u00f3n \u201cPor la tarde\u201d, se sustenta obviamente en los registros de vuelo (<a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Flight_progress_strip\">flight [tracking] strips<\/a>).\n\t<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><!--4-->Un cuarto problema es que el relato de Shelton se contradice incluso con mayor rigurosidad con un art\u00edculo de setiembre de 2011, que describe los movimientos de la \u201cTrucha Moteada\u201d atrav\u00e9s de su navegante de vuelo, Coronel Rob Pedersen.&nbsp;<a name=\"R_27\" href=\"#N_27\">[27]<\/a> De acuerdo a este art\u00edculo:\n<ul style=\"padding-left: 30px\">\n<li>\u201cLas primeras tres horas del vuelo de Shelton fueron como seda\u201d hasta que la BBC inform\u00f3 sobre los ataques a las Torres Gemelas.\n\t<\/li>\n<li>Despu\u00e9s de que Shelton diera la orden de volver: \u201cEl avi\u00f3n peg\u00f3 la vuelta, pero no se dirigi\u00f3 directamente a los Estados Unidos. Durante las primeras dos horas, la tripulaci\u00f3n no consegu\u00eda autorizaci\u00f3n para volver \u2013 o un destino \u2013 \u2018as\u00ed que nos fuimos cerca de Groenlandia siguiendo el patr\u00f3n de espera\u2019, dijo Pedersen &#8230; La \u2018Trucha Moteada\u2019 regres\u00f3 hasta Canad\u00e1, pero inicialmente se le deneg\u00f3 la entrada al espacio a\u00e9reo de EE.&nbsp;UU. La tripulaci\u00f3n se puso en espera nuevamente.\u201d&nbsp;<a name=\"R_28\" href=\"#N_28\">[28]<\/a>\n\t<\/li>\n<li>\u201cNo fue f\u00e1cil conseguir pista libre para aterrizar, incluso con un pasajero de alto perfil &#8230; [No pod\u00edamos] decir por la radio a quien [est\u00e1bamos] llevando porque en la Administraci\u00f3n de Federal de Aviaci\u00f3n no tienen comunicaciones seguras &#8230; Me tom\u00f3 un poco de tiempo &#8230; antes de que nos permitieran el ingreso\u201d dijo Pedersen.&nbsp;<a name=\"R_29\" href=\"#N_29\">[29]<\/a>\n\t<\/li>\n<li>\u201c[El] vuelo de regreso a la Base Andrews sorprendi\u00f3 [al equipo] directamente sobre Nueva York &#8230; El sobrevuelo fue r\u00e1pido &#8230; Temprano a la tarde, ya hab\u00edan regresado a Andrews.\u201d&nbsp;<a name=\"R_30\" href=\"#N_30\">[30]<\/a>\n\t<\/li>\n<li>Aunque el relato de Pedersen contiene algunos elementos evidentemente falsos &#8211; incluyendo su declaraci\u00f3n de que el vuelo regres\u00f3 \u201cpor la tarde\u201d&nbsp;<a name=\"R_31\" href=\"#N_31\">[31]<\/a> \u2013 su versi\u00f3n, seg\u00fan la cual el avi\u00f3n de Shelton se vio obligado a entrar en un patr\u00f3n de espera cerca de Groenlandia y otra vez en Canad\u00e1, explicar\u00eda por qu\u00e9 no regres\u00f3 a Andrews hasta las 4:40.\n\t<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n<p><a name=\"CONCLUSION\"><\/a><\/p>\n<div class=\"c9hdr\">Conclusi\u00f3n<\/div>\n<div style=\"padding-left: 30px\">\n<p>El relato proporcionado tanto por Shelton como Giesemann, seg\u00fan el cual regresaron al Pent\u00e1gono sin demora \u2013arribando de manera evidente alrededor de la 12:30 PM- se contradice con el de su piloto, con el registro de vuelo, con las declaraciones del general Richard Myers y con una de las propias hechas por Giesemann. Si, como parece, Shelton y Giesemann afirmaron falsamente que regresaron casi cinco horas antes de lo que en realidad hicieron, hay que preguntarse: \u00bfPor qu\u00e9?<\/p>\n<p>Y, si como parece ser el caso, Shelton volvi\u00f3 a la Base Andrews a las 4:40 PM, \u00bfpor qu\u00e9 el avi\u00f3n del m\u00e1ximo comandante militar de EE.&nbsp;UU. fue demorado durante casi cinco horas en un d\u00eda tan cr\u00edtico?<\/p>\n<p>Nuevas investigaciones deben plantear estas dos preguntas.<\/p>\n<\/div>\n<p class=\"c9np\"><a href=\"https:\/\/www.consensus911.org\/es\/punto-mc-6-sp\/\">&lt;&lt; Punto anterior<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.consensus911.org\/es\/punto-mc-9-sp\/\">Siguiente punto &gt;&gt;<\/a><\/p>\n<p><a name=\"REFS\"><\/a><\/p>\n<div class=\"c9hdr\">Referencias para el Punto MC-7<\/div>\n<div class=\"c9refs\">\n<table class=\"ref_tbl\">\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_1\" href=\"#R_1\">[1]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-es\">\nSuzanne Giesemann, <a href=\"http:\/\/www.amazon.com\/Living-Dream-Journey-Chairman-Full-Time\/dp\/0939837803\/\"><i>Living a Dream: A Journey from Aide to the Chairman of the Joint Chiefs of Staff on 9\/11 to Full-Time Cruiser<\/i><\/a> (Paradise Cay Publications, 2008).\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_2\" href=\"#R_2\">[2]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-es\">\nGeneral Hugh Shelton, con Ronald Levinson y Malcolm McConnell, <a href=\"http:\/\/www.amazon.com\/Without-Hesitation-Odyssey-American-Warrior-ebook\/dp\/B003OUXEEM\"><i>Without Hesitation: The Odyssey of an American Warrior<\/i><\/a> (St. Martin\u2019s Press, 2010), 432. General Richard B. Myers, <a href=\"http:\/\/www.amazon.com\/Eyes-Horizon-National-Security-Hardcover\/dp\/B010TT96JC\/\"><i>Eyes on the Horizon: Serving on the Front Lines of National Security<\/i><\/a> (New York: Threshold Editions, 2009), 10.\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_3\" href=\"#R_3\">[3]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-es\">\n\u201cAlrededor de las 7:30 las ruedas se hab\u00edan levantado\u201d (Shelton, <a href=\"http:\/\/www.amazon.com\/Without-Hesitation-Odyssey-American-Warrior-ebook\/dp\/B003OUXEEM\"><i>Without Hesitation<\/i><\/a>, 431). El registro del vuelo (ver nota 22) indicaba que el avi\u00f3n despeg\u00f3 a las 7:09 AM. (La diferencia entre los dos horarios puede reflejar simplemente una diferencia en el modo de reportar el tiempo de partida: 7:09 puede haber sido el momento en que el avi\u00f3n recibi\u00f3 la se\u00f1al para arrancar, mientras que las 7:30 el horario en que \u201clas ruedas se levantaron\u201d)\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_4\" href=\"#R_4\">[4]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-es\">\nShelton usualmente viajaba en un Boeing 757 VIP que sol\u00eda utilizar el vicepresidente, pero no se hallaba disponible (Shelton, <a href=\"http:\/\/www.amazon.com\/Without-Hesitation-Odyssey-American-Warrior-ebook\/dp\/B003OUXEEM\"><i>Without Hesitation<\/i><\/a>, 431; Giesemann, <a href=\"http:\/\/www.amazon.com\/Living-Dream-Journey-Chairman-Full-Time\/dp\/0939837803\/\"><i>Living a Dream<\/i><\/a>, 21).\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_5\" href=\"#R_5\">[5]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-es\">\nShelton, <a href=\"http:\/\/www.amazon.com\/Without-Hesitation-Odyssey-American-Warrior-ebook\/dp\/B003OUXEEM\"><i>Without Hesitation<\/i><\/a>, 431; Giesemann, <a href=\"http:\/\/www.amazon.com\/Living-Dream-Journey-Chairman-Full-Time\/dp\/0939837803\/\"><i>Living a Dream<\/i><\/a>, 22-23. (Shelton dijo que le informaron del primer ataque \u201cm\u00e1s o menos una hora de comenzado el vuelo\u201d y que se enter\u00f3 del segundo impacto \u201cdiez minutos despu\u00e9s\u201d <a href=\"http:\/\/www.amazon.com\/Without-Hesitation-Odyssey-American-Warrior-ebook\/dp\/B003OUXEEM\"><i>Without Hesitation<\/i><\/a>, 431.)\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_6\" href=\"#R_6\">[6]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-es\">\nMyers, <a href=\"http:\/\/www.amazon.com\/Eyes-Horizon-National-Security-Hardcover\/dp\/B010TT96JC\/\"><i>Eyes on the Horizon<\/i><\/a>, 10.\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_7\" href=\"#R_7\">[7]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-es\">\nEl director ejecutivo de Shelton, el Coronel Doug Lute le dijo: \u201cNos denegaron el permiso para regresar. Todo el espacio a\u00e9reo de EE.&nbsp;UU. ha sido cerrado.\u201d\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_8\" href=\"#R_8\">[8]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-es\">\nShelton dijo: \u201cDoug, dile al piloto que vamos a pedir perd\u00f3n en vez de permiso, as\u00ed que emprendamos el regreso. Nos vamos a casa\u201d, a\u00f1adi\u00f3 Shelton: \u201cYo sab\u00eda que no iban a derribar un 707 con el emblema de la Fuerza A\u00e9rea de EE.&nbsp;UU. estampado en el costado\u201d (Shelton, <a href=\"http:\/\/www.amazon.com\/Without-Hesitation-Odyssey-American-Warrior-ebook\/dp\/B003OUXEEM\"><i>Without Hesitation<\/i><\/a>,&nbsp;432). Giesemann escribi\u00f3: \u201cTodos los aviones de pasajeros del pa\u00eds permanecieron en tierra, pero con el l\u00edder uniformado del ej\u00e9rcito de Estados Unidos a bordo de nuestro avi\u00f3n, volamos sin impedimentos.\u201d (<a href=\"http:\/\/www.amazon.com\/Living-Dream-Journey-Chairman-Full-Time\/dp\/0939837803\/\"><i>Living a Dream<\/i><\/a>, 24).\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_9\" href=\"#R_9\">[9]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-es\">\n\u201cDiez minutos m\u00e1s tarde volvi\u00f3 a llamar y le confirmaron que hab\u00edamos sido oficialmente autorizados a volar por el espacio a\u00e9reo cerrado\u201d (Shelton, <a href=\"http:\/\/www.amazon.com\/Without-Hesitation-Odyssey-American-Warrior-ebook\/dp\/B003OUXEEM\"><i>Without Hesitation<\/i><\/a>, 433). Un documento borrador de la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n dec\u00eda: \u201cEl Gen. Shelton, al enterarse de los hechos orden\u00f3 el regreso de su avi\u00f3n a Washington, pero los controladores a\u00e9reos le negaron inicialmente la solicitud pues desviaban el tr\u00e1fico oce\u00e1nico de entrada hacia destinos fuera de Estados Unidos. Minutos m\u00e1s tarde, sin embargo, el ingreso fue concedido y el avi\u00f3n del general Shelton cambi\u00f3 de rumbo dirigi\u00e9ndose hacia Washington\u201d (\u201cThe Air Traffic Organization\u2019s Response to the September 11th&nbsp;Terrorist Attack: ATC System Assessment, Shutdown, and Restoration,\u201d&nbsp;21 marzo 2002, Ap\u00e9ndice G, \u201cKey Personnel Movement\u201d, G-1).\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_10\" href=\"#R_10\">[10]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-es\">\nInmediatamente despu\u00e9s de la cita anterior, Shelton escribi\u00f3: \u201cUno de nuestros pilotos asom\u00f3 la cabeza por la cabina y anunci\u00f3: \u2018Se\u00f1or, nuestra trayectoria de vuelo nos llevar\u00e1 derecho a Manhattan, regrese aqu\u00ed en unos unos diez minutos &#8216;&nbsp;\u201d (Shelton, <a href=\"http:\/\/www.amazon.com\/Without-Hesitation-Odyssey-American-Warrior-ebook\/dp\/B003OUXEEM\"><i>Without Hesitation<\/i><\/a>, 433).\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_11\" href=\"#R_11\">[11]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-es\">\nIbid.; Giesemann escribi\u00f3: \u201cMe qued\u00e9 mirando el lugar donde las Torres Gemelas deber\u00edan haber estado.\u201d (<a href=\"http:\/\/www.amazon.com\/Living-Dream-Journey-Chairman-Full-Time\/dp\/0939837803\/\"><i>Living a Dream<\/i><\/a>, 26).\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_12\" href=\"#R_12\">[12]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-es\">\nShelton, <a href=\"http:\/\/www.amazon.com\/Without-Hesitation-Odyssey-American-Warrior-ebook\/dp\/B003OUXEEM\"><i>Without Hesitation<\/i><\/a>, 432.\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_13\" href=\"#R_13\">[13]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-es\">\n\u201cLuego de una hora de sobrevolar la ciudad de Nueva York, aterrizamos en la Base Andrews de la Fuerza A\u00e9rea\u201d (Giesemann, <a href=\"http:\/\/www.amazon.com\/Living-Dream-Journey-Chairman-Full-Time\/dp\/0939837803\/\"><i>Living a Dream<\/i><\/a>, 27).\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_14\" href=\"#R_14\">[14]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-es\">\nShelton, <a href=\"http:\/\/www.amazon.com\/Without-Hesitation-Odyssey-American-Warrior-ebook\/dp\/B003OUXEEM\"><i>Without Hesitation<\/i><\/a>, 434. Ver tambi\u00e9n Giesemann, <a href=\"http:\/\/www.amazon.com\/Living-Dream-Journey-Chairman-Full-Time\/dp\/0939837803\/\"><i>Living a Dream<\/i><\/a>, 27-28.\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_15\" href=\"#R_15\">[15]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-es\">\nShelton, <a href=\"http:\/\/www.amazon.com\/Without-Hesitation-Odyssey-American-Warrior-ebook\/dp\/B003OUXEEM\"><i>Without Hesitation<\/i><\/a>, 434.\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_16\" href=\"#R_16\">[16]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-es\">\nMyers, <a href=\"http:\/\/www.amazon.com\/Eyes-Horizon-National-Security-Hardcover\/dp\/B010TT96JC\/\"><i>Eyes on the Horizon<\/i><\/a>, 159.\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_17\" href=\"#R_17\">[17]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-es\">\nGiesemann, <a href=\"http:\/\/www.amazon.com\/Living-Dream-Journey-Chairman-Full-Time\/dp\/0939837803\/\"><i>Living a Dream<\/i><\/a>, 27.\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_18\" href=\"#R_18\">[18]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-es\">\nShelton escribi\u00f3: \u201cHasta ingresar de nuevo en el espacio a\u00e9reo de Estados Unidos, todas las decisiones deber\u00edan ser tomadas por Myers en conjunto con el Secretario Rumsfeld y el presidente\u201d (Shelton, <a href=\"http:\/\/www.amazon.com\/Without-Hesitation-Odyssey-American-Warrior-ebook\/dp\/B003OUXEEM\"><i>Without Hesitation<\/i><\/a>,&nbsp;432).\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_19\" href=\"#R_19\">[19]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-es\">\nIbid., 434.\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_20\" href=\"#R_20\">[20]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-es\">\n\u201cA las 5:40 PM, el Presidente General Hugh Shelton, que acababa de regresar de un vuelo abortado a Europa, lleg\u00f3 al NMCC\u201d (Myers, <a href=\"http:\/\/www.amazon.com\/Eyes-Horizon-National-Security-Hardcover\/dp\/B010TT96JC\/\"><i>Eyes on the Horizon<\/i><\/a>, 159).\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_21\" href=\"#R_21\">[21]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-es\">\nV\u00e9ase la nota anterior.\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_22\" href=\"#R_22\">[22]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-es\">\n<a href=\"https:\/\/web.archive.org\/web\/20120113130429if_\/http:\/\/data.911workinggroup.org:80\/foia\/911%20COMMISSION%20REPORT%20DATA%20%28redact%29\/5%20AWA%20314%20Package%20Followup%20to%20Commission-FAA%20Staff%20and%20Flight%20Strips%20REDACT.pdf\">Los registros de vuelo de la Base Andrews para el 11-S<\/a> se obtuvieron por el Grupo de Trabajo para el 11-S de Bloomington, Indiana (<a href=\"https:\/\/web.archive.org\/web\/20190628032626\/http:\/\/www.911workinggroup.org\/\">911workinggroup.org<\/a>), por medio de una solicitud del <a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Freedom_of_Information_Act\">Acta de Libertad de Informaci\u00f3n<\/a> interpuesta por Kevin Ryan y otros dos miembros. Una herramienta para la lectura de registros de seguimiento de vuelo (<a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Flight_progress_strip\">flight [tracking] strips<\/a>) <a href=\"https:\/\/web.archive.org\/web\/20100505060814\/http:\/\/virtualskies.arc.nasa.gov\/communication\/10.html\">est\u00e1 disponible en l\u00ednea<\/a>.\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_23\" href=\"#R_23\">[23]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-es\">\nComo se muestra en <a href=\"https:\/\/www.airliners.net\/photo\/USA---Air\/Boeing-C-135C-Stratolifter\/1165327\">la foto<\/a> de Airliners.Net.\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_24\" href=\"#R_24\">[24]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-es\">\nLos registros de seguimiento de vuelos (<a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Flight_progress_strip\">flight strips<\/a>) est\u00e1n en hora Zul\u00fa, cuatro horas por delante de la hora del Este de EE.&nbsp;UU. El registro para la Base Andrews AFB del 11-S de 2001 muestra que Trucha \u201c99\u201d aterriz\u00f3 en el 2040 i.e, 4:40 PM, hora del este (al igual que se nota que este vuelo despeg\u00f3 a las 1109 i.e, 7:09 AM, hora del este). Damos las gracias a Kevin Ryan y Everett Matthew por proporcionar esta informaci\u00f3n.\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_25\" href=\"#R_25\">[25]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-es\">\nShelton, <a href=\"http:\/\/www.amazon.com\/Without-Hesitation-Odyssey-American-Warrior-ebook\/dp\/B003OUXEEM\"><i>Without Hesitation<\/i><\/a>, 434; Giesemann, <a href=\"http:\/\/www.amazon.com\/Living-Dream-Journey-Chairman-Full-Time\/dp\/0939837803\/\"><i>Living a Dream<\/i><\/a>, 27.\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_26\" href=\"#R_26\">[26]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-es\">\nGiesemann, <a href=\"http:\/\/www.amazon.com\/Living-Dream-Journey-Chairman-Full-Time\/dp\/0939837803\/\"><i>Living a Dream<\/i><\/a>, 27.\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_27\" href=\"#R_27\">[27]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-es\">\nUna secci\u00f3n de entrevistas con el teniente coronel Rob Pedersen constituye una de las 10 secciones de \u201c<span class=\"deadlink\" title=\"anteriormente disponible en http:\/\/www.airforce-magazine.com\/MagazineArchive\/Magazine%20Documents\/2011\/September%\">Airmen on 9\/11<\/span>\u201d, Revista de la Fuerza A\u00e9rea, September 2011. Pedersen es ahora director ejecutivo de la divisi\u00f3n de Disuasi\u00f3n Estrat\u00e9gica de la Fuerza A\u00e9rea y la Divisi\u00f3n de Integraci\u00f3n Nuclear en el Pent\u00e1gono (61).\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_28\" href=\"#R_28\">[28]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-es\">\nIbid., 60.\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_29\" href=\"#R_29\">[29]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-es\">\nIbid., 60, 61.\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_30\" href=\"#R_30\">[30]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-es\">\nIbid., 61.\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_31\" href=\"#R_31\">[31]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-es\">\nAunque Pedersen dice que este vuelo lleg\u00f3 a la Base Andrews \u201ctemprano a la tarde\u201d, el registro de vuelos (<a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Flight_progress_strip\">flight strip<\/a>), dice que aterriz\u00f3 a las 4:40 PM (que no puede ser considerado \u201ctemprano a la tarde\u201d). Adem\u00e1s, Pedersen dice que la tripulaci\u00f3n de la \u201cTrucha Moteada\u201d \u201cestaba con las ruedas en el aire alrededor de las 5 AM\u201d, mientras que el registro de vuelo muestra que esto no ocurri\u00f3 hasta despu\u00e9s de las 7:00 (ver&nbsp;<a href=\"#N_20\">nota 22<\/a>). Estos errores no obstante, no afectan la credibilidad de la versi\u00f3n de Pedersen: Diez a\u00f1os m\u00e1s tarde, podr\u00eda haber olvidado la hora exacta de salida y de regreso, sobre las que no ten\u00eda ning\u00fan poder de decisi\u00f3n. Pero como piloto habr\u00eda tenido la tarea de planificar la ruta de regreso, as\u00ed que sus recuerdos sobre esta caracter\u00edstica del viaje deber\u00edan estar firmemente grabados en su memoria.\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<\/div>\n<p><!-- c9refs -->\n<\/div>\n<p><!-- c9text --><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Punto MC-7: El momento en que el General Shelton regres\u00f3 al Comando <\/p>\n<p class=\"c9np\"><a href=\"https:\/\/www.consensus911.org\/es\/punto-mc-6-sp\/\">&lt;&lt; Punto anterior<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.consensus911.org\/es\/punto-mc-9-sp\/\">Siguiente punto &gt;&gt;<\/a><\/p>\n<p><a name=\"INTRO\"><\/a><\/p>\n<p> Introducci\u00f3n <\/p>\n<p>El General Hugh Shelton, Presidente del Estado Mayor Conjunto durante el 11-S, ten\u00eda previsto viajar a Europa el 11 de setiembre de 2001, para asistir a una reuni\u00f3n de la OTAN [&#8230;]<\/p>\n","protected":false},"author":111,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":128,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-17524","page","type-page","status-publish","hentry"],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.consensus911.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/17524","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.consensus911.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.consensus911.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.consensus911.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/111"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.consensus911.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17524"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.consensus911.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/17524\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20943,"href":"https:\/\/www.consensus911.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/17524\/revisions\/20943"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.consensus911.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17524"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}