{"id":3513,"date":"2012-08-29T06:00:36","date_gmt":"2012-08-29T13:00:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.consensus911.org\/?page_id=3513"},"modified":"2019-12-21T03:15:24","modified_gmt":"2019-12-21T11:15:24","slug":"punto-pent-1-sp","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.consensus911.org\/es\/punto-pent-1-sp\/","title":{"rendered":"Punto Pent-1 (Sp)"},"content":{"rendered":"<h4 class=\"c9h4\">Punto Pent-1: Porque No fue Prevenido el Ataque al Pent\u00e1gono<br \/><span style=\"color: #ffffff\">Punto Pent-1:<\/span> La Primer Versi\u00f3n Oficial<\/h4>\n<div class=\"c9text-es\">\n<p class=\"c9np\"><a href=\"https:\/\/www.consensus911.org\/es\/punto-wtc7-3-sp\/\">&lt;&lt; Punto anterior<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.consensus911.org\/es\/punto-pent-2-sp\/\">Siguiente punto &gt;&gt;<\/a><\/p>\n<p><a name=\"OFFICIAL\"><\/a><\/p>\n<div class=\"c9hdr\">La Versi\u00f3n Oficial<\/div>\n<div style=\"padding-left: 30px\">\n<p>El ataque al Pent\u00e1gono perpetrado por el Vuelo 77 de American (bajo el control de al-Qaeda) no podr\u00eda haber sido prevenido por cuatro razones.<\/p>\n<ul style=\"padding-left: 30px\">\n<li>Primera, a pesar de haber recibido antes de las 9:00 am m\u00faltiples se\u00f1ales indicando que el avi\u00f3n sufr\u00eda una emergencia a bordo,&nbsp;<a name=\"R_1\" href=\"#N_1\">[1]<\/a> la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n notifica al ej\u00e9rcito reci\u00e9n a las 9:24, momento en que reporta que dicho vuelo, puede haber sido secuestrado y parece dirigirse nuevamente hacia Washington.&nbsp;<a name=\"R_2\" href=\"#N_2\">[2]<\/a>\n<\/li>\n<li>Segunda, aunque la Base Andrews de la Fuerza \u00c1rea se encontraba a unas pocas millas, no ten\u00eda aviones de combate disponibles.&nbsp;<a name=\"R_3\" href=\"#N_3\">[3]<\/a>\n<\/li>\n<li>Tercera, los \u00fanicos aviones de combate en alerta al este de los Estados Unidos eran dos estacionados en la base \u00e1rea Otis, asignados a la protecci\u00f3n de la ciudad de Nueva York contra posibles nuevos ataques, y dos m\u00e1s a 130 millas de distancia (209 kil\u00f3metros) en la base \u00e1rea Langley.&nbsp;<a name=\"R_4\" href=\"#N_4\">[4]<\/a><\/li>\n<li>Cuarta, los aviones de combate estacionados en Langley, que no despegaron hasta las 9:30,&nbsp;<a name=\"R_5\" href=\"#N_5\">[5]<\/a> se encontraban todav\u00eda a 105 millas (168 kil\u00f3metros) cuando el Pent\u00e1gono fue impactado a las 9:38.&nbsp;<a name=\"R_6\" href=\"#N_6\">[6]<\/a>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div class=\"c9hdr\"><a name=\"EVIDENCE\"><\/a>La Evidencia Revisada<\/div>\n<p style=\"padding-left: 30px\">Diferencias observadas entre ambas l\u00edneas de tiempo y disponibilidad de los aviones mencionados desaf\u00edan las razones brindadas por las declaraciones acerca de la imposibilidad de prevenir los ataques al Pent\u00e1gono:<\/p>\n<ul style=\"padding-left: 60px\">\n<li>En primer lugar, un memor\u00e1ndum de la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n del 22 de mayo de 2003, dirigido a la Comisi\u00f3n del 11-S dec\u00eda: \u201cDurante los minutos posteriores al choque del primer avi\u00f3n contra el World Trade Center a las 8:46, la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n, establece inmediatamente puentes telef\u00f3nicos con el Ej\u00e9rcito. Reci\u00e9n a las 9:24 realiza una notificaci\u00f3n formal sobre el Vuelo 77 de American, pero la informaci\u00f3n sobre este se transmiti\u00f3 de manera continua a trav\u00e9s del puente telef\u00f3nico antes de la notificaci\u00f3n formal.\u201d&nbsp;<a name=\"R_7\" href=\"#N_7\">[7]<\/a> Esta declaraci\u00f3n se incluy\u00f3 en el registro de la Comisi\u00f3n del 11-S.&nbsp;<a name=\"R_8\" href=\"#N_8\">[8]<\/a> La perdida de comunicaci\u00f3n con el Vuelo 77 de American fue reportada por la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n de Indian\u00e1polis \u201capenas pasadas las 9:00\u201d.&nbsp;<a name=\"R_9\" href=\"#N_9\">[9]<\/a><\/li>\n<li>En segundo lugar, Colin Scoggins,&nbsp;<a name=\"R_10\" href=\"#N_10\">[10]<\/a> el especialista militar del Centro de Boston de la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n, asegur\u00f3 que si bien la Guardia \u00c1rea Nacional del Distrito de Columbia (DCANG) no ten\u00eda \u201cla misi\u00f3n de interceptar\u201d \u2013 pues no era una de las siete bases del pa\u00eds preparadas para interceptar vuelos a cualquier hora del d\u00eda \u2013 \u201csi volaba todas las ma\u00f1anas\u201d y que bajo esas circunstancias ese \u201cComando de Defensa Aeroespacial Estadounidense (NEADS) podr\u00eda haber interceptado esos aviones\u201d.&nbsp;<a name=\"R_11\" href=\"#N_11\">[11]<\/a><\/li>\n<li>En tercer lugar, Scoggings dijo que los aviones de combate en Atlantic City, Burlington, Selfridge, Syracusa y Toledo tambi\u00e9n podr\u00edan haber estado listos.&nbsp;<a name=\"R_12\" href=\"#N_12\">[12]<\/a> Inmediatamente luego del segundo impacto a las 9:03, un comandante de la Guardia \u00c1rea Nacional le dijo al Comando de Defensa Aeroespacial Estadounidense (NORAD): \u201cDenme diez minutos y puedo darles armas\u201d.&nbsp;<a name=\"R_13\" href=\"#N_13\">[13]<\/a> &#8211; Lo que indica que si este pedido se hubiese realizado a las 9:10, los aviones de combate podr\u00edan haber estado en el aire a tiempo para proteger al Pent\u00e1gono. <\/li>\n<li>En cuarto lugar, a\u00fan si aviones de combate hubiesen despegado desde la base \u00e1rea de Langley (como se\u00f1ala la versi\u00f3n oficial, puntos 3 y 4, ut supra) estos deber\u00edan haber estado en el aire mucho antes de las 9:30 (ver primer punto de la versi\u00f3n oficial ut supra). <\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"c9np\"><a href=\"https:\/\/www.consensus911.org\/es\/punto-wtc7-3-sp\/\">&lt;&lt; Punto anterior<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.consensus911.org\/es\/punto-pent-2-sp\/\">Siguiente punto &gt;&gt;<\/a><\/p>\n<div class=\"c9hdr\"><a name=\"REFS\"><\/a>Referencias para el Punto Pent-1<\/div>\n<div class=\"c9refs\">\n<table class=\"ref_tbl\">\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_1\" href=\"#R_1\">[1]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-es\">\n\u201cPara las 8:57 a.m., era evidente que el Vuelo 77 estaba perdido.\u201d Matthew L. Wald y Kevin Sack, \u201c<a href=\"https:\/\/www.nytimes.com\/2001\/10\/16\/national\/we-have-some-planes-hijacker-told-controller.html\">\u2019We Have Some Planes,\u2019 Hijacker Told Controller<\/a>\u201d, <i>New York Times<\/i>, octubre 16, 2001.\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_2\" href=\"#R_2\">[2]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-es\">\n\u201c<a href=\"https:\/\/web.archive.org\/web\/20160206041601\/http:\/\/standdown.net\/noradseptember182001pressrelease.htm\">NORAD\u2019s Response Times<\/a>\u201d, Comando de Defensa Aeroespacial Estadounidense, setiembre 18, 2001; \u201c<a href=\"http:\/\/web.archive.org\/web\/20080229043331\/http:\/\/archives.cnn.com:80\/2001\/US\/09\/16\/inv.hijack.warning\/\">Officials: Government Failed to React to FAA Warning<\/a>\u201d, <i>CNN<\/i>, 17 setiembre 2001.\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_3\" href=\"#R_3\">[3]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-es\">\nFuentes del Pent\u00e1gono revelan que la base Andrews \u201cno ten\u00eda aviones de combate asignados\u201d (USA Today, setiembre 17, 2001). Major General Larry Arnold \u2013 Comandante General de la Regi\u00f3n Continental del Comando de Defensa Aeroespacial Estadounidense &#8211; dijo: \u201cNo ten\u00edamos ning\u00fan avi\u00f3n en alerta en Andrews\u201d (ibid.).\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_4\" href=\"#R_4\">[4]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-es\">\nMichael Bronner, \u201c<a href=\"https:\/\/www.vanityfair.com\/news\/2006\/08\/norad200608\">9\/11 Live: The NORAD Tapes<\/a>\u201d, Vanity Fair, agosto 2006: 262-285, en 268. (Bronner, productor asociado del film <a href=\"https:\/\/www.imdb.com\/title\/tt0475276\/reference\"><i>United&nbsp;93<\/i><\/a> (que hab\u00eda retratado la nueva versi\u00f3n de la Comisi\u00f3n del 11-S sobre este vuelo), pudo escribir este art\u00edculo porque fue el primer periodista en tener acceso a las grabaciones provistas por el Comando de Defensa Aeroespacial Estadounidense, utilizadas por la Comisi\u00f3n del 11-S para su nueva versi\u00f3n sobre el Vuelo 77 de American (as\u00ed como a las otras).)\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_5\" href=\"#R_5\">[5]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-es\">\n\u201c<a href=\"https:\/\/web.archive.org\/web\/20160206041601\/http:\/\/standdown.net\/noradseptember182001pressrelease.htm\"><i>NORAD\u2019s Response Times<\/i><\/a>\u201d, setiembre 18, 2001\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_6\" href=\"#R_6\">[6]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-es\">\n\u201c<a href=\"https:\/\/web.archive.org\/web\/20160206041601\/http:\/\/standdown.net\/noradseptember182001pressrelease.htm\"><i>NORAD\u2019s Response Times<\/i><\/a>;\u201d tambien \u201c<a href=\"https:\/\/www.newsday.com\/news\/where-system-failed-air-attack-on-pentagon-indicates-weaknesses-1.788382\">Where System Failed: Air attack on Pentagon indicates weaknesses<\/a>\u201d (<a href=\"http:\/\/www.consensus911.org\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Where_System_Failed_Air_attack_on_Pentagon_indicates_weaknesses_Newsday.zip\">backup<\/a>), <i>Newsday<\/i>, setiembre 22, 2001.\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_7\" href=\"#R_7\">[7]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-es\">\n\u201c<a href=\"https:\/\/911truth.org\/faa-communications-with-norad-on-september-11-2001\/\"><i>FAA Communications with NORAD On September 11, 2001: FAA Clarification Memo to 9\/11 Independent Commission<\/i><\/a>\u201d, mayo 22, 2003.\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_8\" href=\"#R_8\">[8]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-es\">\n\u201c<i>FAA Communications with NORAD on September 11th, 2001<\/i>\u201d, read into the record by Commissioner Richard Ben-Veniste, <a href=\"https:\/\/www.911commission.gov\/archive\/hearing2\/9-11Commission_Hearing_2003-05-23.htm\">9\/11 Commission Hearing, mayo 23, 2003<\/a>.\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_9\" href=\"#R_9\">[9]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-es\">\n<i>The 9\/11 Commission Report<\/i>, 24.\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_10\" href=\"#R_10\">[10]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-es\">\nScoggins fue citado tres veces en el Reporte de la Comisi\u00f3n del 11-S, p.&nbsp;458, y en un art\u00edculo en <i>Vanity Fair<\/i> de Michael Bronner, \u201c<a href=\"https:\/\/www.vanityfair.com\/news\/2006\/08\/norad200608?printable=true&amp;currentPage=all\"><i>9\/11 Live: The NORAD Tapes<\/i><\/a>\u201d, agosto 2006.\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_11\" href=\"#R_11\">[11]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-es\">\nCorreo electr\u00f3nico de Scoggins hacia <a href=\"\/es\/miembros-del-panel-de-consenso-911-sp\/#GRIFFIN\">David Ray Griffin<\/a>, 20 diciembre 2006.\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_12\" href=\"#R_12\">[12]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-es\">\nCorreo electr\u00f3nico de Scoggins, diciembre 20, 2006.\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_13\" href=\"#R_13\">[13]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-es\">\nWilliam B. Scott, \u201c<a href=\"http:\/\/web.archive.org\/web\/20020917072642\/http:\/\/www.aviationnow.com\/content\/publication\/awst\/20020603\/avi_stor.htm\">Exercise Jump-Starts Response to Attacks<\/a>\u201d, Aviation Week and Space Technology, junio 3, 2002. La declaraci\u00f3n completa fue: \u201cEn Syracusa, N.Y., un comandante de la Guardia Nacional \u00c1rea (Coronel Robert) Marr (el comandante de batalla del Comando de Defensa Aeroespacial Estadounidense [Sector de Defensa Noreste del Comando de Defensa Aeroespacial Estadounidense]): \u2018Dame diez minutos y puedo darte armas. Dame media hora y puedo darte (misiles) buscadores. Dame una hora y puedo darte golpeadores (Amraams).\u2019 Marr respondi\u00f3 \u2018quiero todo\u2019.\u201d El punto es que si Marr no hubiera insistido en tener \u201ctodo\u201d, podr\u00eda haber tenido los aviones de combate armados en 10 minutos.\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<\/div>\n<p><!-- c9refs -->\n<\/div>\n<p><!-- c9text --><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Punto Pent-1: Porque No fue Prevenido el Ataque al Pent\u00e1gono<br \/>Punto Pent-1: La Primer Versi\u00f3n Oficial <\/p>\n<p class=\"c9np\"><a href=\"https:\/\/www.consensus911.org\/es\/punto-wtc7-3-sp\/\">&lt;&lt; Punto anterior<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.consensus911.org\/es\/punto-pent-2-sp\/\">Siguiente punto &gt;&gt;<\/a><\/p>\n<p><a name=\"OFFICIAL\"><\/a><\/p>\n<p> La Versi\u00f3n Oficial <\/p>\n<p>El ataque al Pent\u00e1gono perpetrado por el Vuelo 77 de American (bajo el control de al-Qaeda) no podr\u00eda haber sido prevenido por cuatro razones.<\/p>\n<p> Primera, [&#8230;]<\/p>\n","protected":false},"author":108,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":133,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-3513","page","type-page","status-publish","hentry"],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.consensus911.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3513","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.consensus911.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.consensus911.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.consensus911.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/108"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.consensus911.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3513"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.consensus911.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3513\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21082,"href":"https:\/\/www.consensus911.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3513\/revisions\/21082"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.consensus911.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3513"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}