{"id":6479,"date":"2013-08-12T01:21:59","date_gmt":"2013-08-12T08:21:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.consensus911.org\/?page_id=6479"},"modified":"2023-03-22T15:46:39","modified_gmt":"2023-03-22T22:46:39","slug":"punto-mc-4-sp","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.consensus911.org\/es\/punto-mc-4-sp\/","title":{"rendered":"Punto MC-4 (Sp)"},"content":{"rendered":"

Punto MC-4: \u00bfCu\u00e1ndo autoriz\u00f3 Cheney a que se derriben aviones civiles?<\/h4>\n
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<\/a>Introducci\u00f3n<\/div>\n

A las 9:26 AM del 11-S, la administraci\u00f3n Bush-Cheney orden\u00f3 un cese nacional de operaciones a\u00e9reas prohibiendo el despegue de aviones civiles; a las 9:45, todos los aviones que se encontraban en el aire recibieron la orden de aterrizar. [1]<\/a> Esas \u00f3rdenes generaron el entorno adecuado para la posibilidad de impartir una orden de disparar derribando los aviones civiles que violaran dicha prohibici\u00f3n. Hubo controversia sobre si el vuelo 93 de United Airlines, que la Comisi\u00f3n del 11-S declar\u00f3 estrellado en Shanksville, Pennsylvania, fue en cambio derribado.<\/p>\n

<\/a>La Versi\u00f3n Oficial<\/div>\n

El Vicepresidente Cheney lleg\u00f3 al Centro Presidencial de Operaciones de Emergencia (Presidential Emergency Operations Center, PEOC<\/a>) \u201cminutos antes de las 10:00.\u201d [2]<\/a> A las 10:02, \u201ccomenz\u00f3 a recibir reportes del Servicio Secreto sobre el arribo de un vuelo \u2013 presuntamente secuestrado \u2013 dirigi\u00e9ndose a Washington.\u201d [3]<\/a> Aunque este era el vuelo 93 de United, esto no se supo entonces, porque seg\u00fan la Comisi\u00f3n el ej\u00e9rcito reci\u00e9n se enter\u00f3 que este avi\u00f3n hab\u00eda sido secuestrado luego de haberse estrellado. [4]<\/a> A trav\u00e9s de su edec\u00e1n militar, Cheney autoriz\u00f3 que se derriben aviones civiles \u201cen alg\u00fan momento entre las 10:10 y las 10:15\u201d, de nuevo en \u201calg\u00fan momento entre las 10:12 y las 10:18\u201d y luego obtuvo la confirmaci\u00f3n del Presidente Bush a las 10:25. [5]<\/a> Reportando que Richard Clarke hab\u00eda \u201csolicitado al Presidente autoridad para derribar aviones\u201d, la Comisi\u00f3n del 11-S escribi\u00f3: \u201cLa confirmaci\u00f3n de tal autoridad lleg\u00f3 a las 10:25\u201d. [6]<\/a> La autorizaci\u00f3n para derribar aviones por lo tanto fue emitida demasiado tarde para afectar el destino del vuelo 93 que se estrell\u00f3 a las 10:03. [7]<\/a><\/p>\n

<\/a>La Evidencia Revisada<\/div>\n
Hay una considerable cantidad de evidencia indicando que la autorizaci\u00f3n para derribar aviones no fue emitida luego de las 10:10 sino m\u00e1s cerca de las 9:50, y por lo tanto con suficiente tiempo para que el ej\u00e9rcito derribara el vuelo 93 de United:<\/p>\n
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  1. La evidencia m\u00e1s completa se encuentra en el libro de 2004 Against all enemies<\/i> (Contra todos los enemigos), escrito por el Coordinador en antiterrorismo Richard Clarke. [8]<\/a>\n