{"id":9844,"date":"2014-11-19T14:11:25","date_gmt":"2014-11-19T22:11:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.consensus911.org\/?page_id=9844"},"modified":"2019-03-23T10:32:36","modified_gmt":"2019-03-23T17:32:36","slug":"punto-flt-4-sp","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.consensus911.org\/es\/punto-flt-4-sp\/","title":{"rendered":"Punto Flt-4 (Sp)"},"content":{"rendered":"<h4 class=\"c9h4\">Punto Flt-4: Misteriosas Anomal\u00edas en Relaci\u00f3n a las Cajas Negras<br \/><span style=\"color: #ffffff\">Punto Flt-4:<\/span> de los Cuatro Aviones del 11-S<\/h4>\n<div class=\"c9text-es\">\n<p class=\"c9np\"><a href=\"https:\/\/www.consensus911.org\/es\/punto-flt-3-sp\/\">&lt;&lt; Punto anterior<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.consensus911.org\/es\/punto-mc-1-sp\/\">Siguiente punto &gt;&gt;<\/a><\/p>\n<div class=\"c9hdr\"><a name=\"INTRO\"><\/a>Introducci\u00f3n<\/div>\n<div style=\"padding-left: 30px\">Todos los aviones comerciales llevan a bordo 2 cajas negras, virtualmente indestructibles, con dispositivos que graban tanto la data f\u00edsica como las conversaciones mantenidas por los pilotos \u2013 la Grabaci\u00f3n de Data del Avi\u00f3n (FDR) y la Grabaci\u00f3n de Voz de la Cabina (CVR).<\/p>\n<p>La FDR registra diversos par\u00e1metros,&nbsp;<a name=\"R_1\" href=\"#N_1\">[1]<\/a> incluyendo la velocidad de vuelo, la altitud y el curso del avi\u00f3n, mientras que la CVR graba las conversaciones mantenidas dentro de la cabina y todas las comunicaciones externas al avi\u00f3n.<\/p>\n<p>Estos dispositivos son altamente durables y est\u00e1n instalados en la secci\u00f3n de cola del avi\u00f3n, donde hay menor posibilidad de da\u00f1o en caso de un eventual impacto. Las cajas negras est\u00e1n dise\u00f1adas para soportar altas temperaturas y choques violentos.&nbsp;<a name=\"R_2\" href=\"#N_2\">[2]<\/a><\/div>\n<div class=\"c9hdr\"><a name=\"OFFICIAL\"><\/a>La Versi\u00f3n Oficial<\/div>\n<div style=\"padding-left: 30px\">\nLa Comisi\u00f3n del 11-S evalu\u00f3 dos grupos de aviones: aquellos implicados con el World Trade Center y aquellos que no:<\/p>\n<ul style=\"padding-left: 30px\">\n<li>Las cajas negras de los dos aviones que chocaron contra las Torres Gemelas -vuelo American 11 y vuelo United 175 &#8211; jam\u00e1s fueron halladas.&nbsp;<a name=\"R_3\" href=\"#N_3\">[3]<\/a><\/li>\n<li>Las cajas negras de los vuelos United&nbsp;93 y American 77 si fueron halladas,&nbsp;<a name=\"R_4\" href=\"#N_4\">[4]<\/a> pero la CVR del vuelo American 77 estaba tan da\u00f1ada por el fuego que la informaci\u00f3n grabada en ella era irrecobrable.&nbsp;<a name=\"R_5\" href=\"#N_5\">[5]<\/a><\/li>\n<li>Una transcripci\u00f3n de la grabaci\u00f3n (CVR) del vuelo United&nbsp;93 fue dada a conocer por el FBI en el juicio contra Zacarias Moussaoui en 2006.&nbsp;<a name=\"R_6\" href=\"#N_6\">[6]<\/a><\/li>\n<li>Seg\u00fan el Reporte de Situaci\u00f3n del Edificio del Pent\u00e1gono del a\u00f1o 2003, hecho por la Sociedad Americana de Ingenieros, la grabaci\u00f3n de la data del vuelo American 77 fue \u201cencontrada a casi 300 pies dentro de la estructura del edificio.\u201d&nbsp;<a name=\"R_7\" href=\"#N_7\">[7]<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div class=\"c9hdr\"><a name=\"EVIDENCE\"><\/a>La Evidencia Revisada<\/div>\n<div style=\"padding-left: 30px\">\nLos dichos oficiales antes mencionados se contradicen por una cantidad sustancial de evidencia en contrario.<\/p>\n<ul style=\"padding-left: 30px\">\n<li>Contrariando la versi\u00f3n oficial sobre los vuelos American 11 y United 175, un bombero de la Brigada Federal de Nueva York, que trabajaba en tareas de limpieza en la Planta Baja, de nombre Nicholas De Masi, y un voluntario llamado Mike Bellone, afirman haber hallado tres de las cuatro cajas negras referidas, entre los escombros de las Torres Gemelas en octubre de 2001.&nbsp;<a name=\"R_8\" href=\"#N_8\">[8]<\/a><\/li>\n<li>En el memor\u00e1ndum del 18 de setiembre, 2001, del Departamento de Emergencias del Estado de Nueva York al Gobernador George Pataki, el director Edward F. Jacoby Jr., report\u00f3: \u201cLos investigadores identificaron la se\u00f1al de una de las cajas negras entre los escombros de las Torres Gemelas.\u201d&nbsp;<a name=\"R_9\" href=\"#N_9\">[9]<\/a><\/li>\n<li>El General Paul Kern, del Comando de Materiales B\u00e9licos de la Armada de los Estados Unidos, report\u00f3 en 2002 que \u201cUnos detectores de radiofrecuencia desarrollados por el CECOM (Comando de Comunicaciones Electr\u00f3nicas) fueron utilizados en la b\u00fasqueda de las grabaciones a\u00e9reas de las \u2018cajas negras\u2019 de los aviones de l\u00ednea que chocaron contra las dos Torres.\u201d&nbsp;<a name=\"R_10\" href=\"#N_10\">[10]<\/a><\/li>\n<li>Si bien las cuatro cajas negras, a pesar de ser virtualmente indestructibles, fueron reportadas como no halladas, cabe preguntarse en relaci\u00f3n a los casos: del pasaporte del supuesto secuestrador del vuelo American 11, Satam al Sugami, encontrado en planta baja,&nbsp;<a name=\"R_11\" href=\"#N_11\">[11]<\/a> y de los restos de chalecos salvavidas y porciones de asientos del vuelo American 11 encontrados sobre el techo del edificio del Bankers Trust; c\u00f3mo pudieron \u00e9stos sobrevivir al fuego y las cajas negras no&nbsp;?&nbsp;<a name=\"R_12\" href=\"#N_12\">[12]<\/a><\/li>\n<li>Con excepci\u00f3n de los dos vuelos del World Trade Center, el \u00fanico caso en la historia de la aviaci\u00f3n en que las cajas negras no se hallaron, fue en un vuelo terrestre que se estrell\u00f3 a una altura muy elevada en los Andes. (Y trat\u00e1ndose de vuelos sobre agua, las \u00fanicas cajas negras jam\u00e1s encontradas son las que se perdieron en aguas muy profundas.)&nbsp;<a name=\"R_13\" href=\"#N_13\">[13]<\/a> Por lo que a priori, parece poco cre\u00edble que las cajas negras de los dos aviones del World Trade Center no pudieran hallarse.<\/li>\n<li>Con respecto al vuelo American 77, que chocara contra el Pent\u00e1gono, el Reporte de Situaci\u00f3n del Edificio del Pent\u00e1gono en 2003, afirm\u00f3 que la grabaci\u00f3n de la data del vuelo \u201cfue hallada a casi 300 pies dentro del edificio\u201d,&nbsp;<a name=\"R_14\" href=\"#N_14\">[14]<\/a> esta afirmaci\u00f3n contradice al informe p\u00fablico.<br \/>\nUna nota publicada en el Newsweek del 2001 informa que antes de las 4&nbsp;AM, tres d\u00edas despu\u00e9s del ataque, dos bomberos de nombre Burkhammer y Moravitz, descubrieron las cajas negras \u201ccerca del lugar del impacto\u201d:<\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px\">\u201c(Ellos) rastrillaron los escombros en la zona del impacto buscando restos del siniestro iluminados con las luces de sus cascos, cuando vieron &#8230; dos cajas de forma irregular, de 1,5 por 2 pies de largo. Les dijeron que las \u2018cajas negras\u2019 eran de color naranja brillante, pero en realidad eran de un negro chamuscado &#8230; Encordonaron el \u00e1rea y convocaron inmediatamente a un agente del FBI a quien informaron del hallazgo. El agente del FBI, a su vez, llam\u00f3 a alguien de la NTSB (Oficina Nacional de Seguridad del Transporte), quien confirm\u00f3 el hallazgo de las cajas negras del vuelo American 77\u201d.&nbsp;<a name=\"R_15\" href=\"#N_15\">[15]<\/a>\n\t<\/li>\n<li>De tal manera, Dick Bridges, vocero de Arlington County, dijo que miembros de la Brigada de Evidencias del FBI encontraron los dos dispositivos de grabaci\u00f3n \u201cjusto donde el avi\u00f3n impact\u00f3 con el edificio\u201d&nbsp;<a name=\"R_16\" href=\"#N_16\">[16]<\/a>\n\t<\/li>\n<li>De acuerdo a un documento dado a conocer por la NTSB respondiendo a un pedido de la FOIA por intermedio de Aidan Monaghan, el archivo sobre la data del vuelo del American 77 contenido en la grabaci\u00f3n (FDR), fue creado a las 11:45 PM del jueves 13 de setiembre. Esto implica una seria desaveniencia con la historia oficial: de acuerdo al Pent\u00e1gono, el FBI e incluso la NTSB, el grabador FDR fue encontrado temprano en la ma\u00f1ana del viernes 14 de setiembre, y las autoridades confiaban en poder recuperar la informaci\u00f3n almacenada. Sin embargo, seg\u00fan surge del archivo basado en la data de vuelo del American 77 reci\u00e9n dado a conocer luego de un requerimiento de la FOIA, este fue creado un d\u00eda antes.&nbsp;<a name=\"R_17\" href=\"#N_17\">[17]<\/a> Como encaja el hecho de que ese archivo basado en la data del vuelo AA fuera creado el d\u00eda anterior en que esa misma data (FDR) fuera encontrada&nbsp;?<\/li>\n<li>En el manual de investigaci\u00f3n de la NTSB, se requiere a los investigadores de accidentes, que registren el modelo\/manufacturador, n\u00famero de serie y c\u00f3digo de mantenimiento de los Grabadores de Data de los Vuelos.&nbsp;<a name=\"R_18\" href=\"#N_18\">[18]<\/a> Y sin embargo en ning\u00fan caso se dieron a conocer los n\u00fameros seriales de las cajas negras recuperadas de los cuatro vuelos.&nbsp;<a name=\"R_19\" href=\"#N_19\">[19]<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>El Coronel retirado de la Fuerza A\u00e9rea, George Nelson, especialista en accidentes a\u00e9reos, reporta que cada avi\u00f3n tiene muchos \u201ccomponentes con fecha de vencimiento\u201d que deben ser reemplazados peri\u00f3dicamente porque son piezas cruciales para la seguridad de los vuelos. Cada componente tiene un n\u00famero de serie distintivo. \u00c9stas piezas son virtualmente indestructibles por lo que un fuego ordinario, resultante del choque de una aeronave no puede, de manera alguna \u201cdestruir todos esos componentes cr\u00edticos o borrar sus n\u00fameros de serie\u201d.&nbsp;<a name=\"R_20\" href=\"#N_20\">[20]<\/a> El hecho de que los n\u00fameros de serie de las cajas negras del American 77 no hayan sido reportados implica una seria inconsistencia por parte del reporte oficial.\n<\/div>\n<div class=\"c9hdr\"><a name=\"CONCLUSION\"><\/a>Conclusi\u00f3n<\/div>\n<div style=\"padding-left: 30px\">\n<p>Dada<\/p>\n<ul style=\"padding-left: 30px\">\n<li>la fuerte evidencia oficial contradiciendo las afirmaciones de:\n<ul style=\"padding-left: 30px; list-style-type: square\">\n<li>que los dos sets de cajas negras del World Trade Center jam\u00e1s fueron hallados,\n\t\t<\/li>\n<li>que la Grabaci\u00f3n de Voz de Cabina del vuelo American 77 del Pent\u00e1gono se encontraba demasiado da\u00f1ada para ser legible,\n\t\t<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>que el archivo de la Data de Vuelo del American 77 fue creado el d\u00eda anterior en que la caja negra conteniendo dicha data (FDR) fuera reportada como hallada,\n\t<\/li>\n<li>que el reporte oficial contradice la versi\u00f3n mayoritariamente aceptada acerca del lugar en donde fueron halladas las cajas negras (a 300 pies), y dada\n\t<\/li>\n<li>la inoperancia en proveer el n\u00famero de serie requerido oficialmente de las cajas negras mencionadas,\n\t<\/li>\n<\/ul>\n<p>los dichos del reporte oficial en referencia a las cajas negras de los aviones del 11-S se revelan como falsos.\n<\/p><\/div>\n<p class=\"c9np\"><a href=\"https:\/\/www.consensus911.org\/es\/punto-flt-3-sp\/\">&lt;&lt; Punto anterior<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.consensus911.org\/es\/punto-mc-1-sp\/\">Siguiente punto &gt;&gt;<\/a><\/p>\n<div class=\"c9hdr\"><a name=\"REFS\"><\/a>Referencias para el Punto Flt-4<\/div>\n<div class=\"c9refs\">\n<table class=\"ref_tbl\">\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_1\" href=\"#R_1\">[1]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-es\">\n<a href=\"https:\/\/www.risingup.com\/fars\/info\/part135-152-FAR.shtml\">Rising Up Aviation: Federal Aviation Regulations<\/a>. \u201cRegulaciones de la Aviaci\u00f3n Federal\u201d Sec 135.152- \u201cData de Vuelo en las Cajas Negras\u201d (mostrando correcciones desde 1988 a 2009).\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_2\" href=\"#R_2\">[2]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-es\">\n\u201c<a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Caja_negra_%28navegaci%C3%B3n%29\">Cajas Negras<\/a>\u201d, <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Flight_recorder\">Flight recorders<\/a> (Wikipedia)\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_3\" href=\"#R_3\">[3]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-es\">\n\u201cLas CVR y FDR de American 11 y United 175 no fueron encontradas.\u201d <i><a href=\"https:\/\/911commission.gov\/report\/911Report.pdf\"><i>The 9\/11 Commission Report<\/i><\/a> [Reporte Comisi\u00f3n 9-11]<\/i>, p.456, nota 76; Brian Dakss, \u201c<a href=\"https:\/\/www.cbsnews.com\/news\/speed-likely-factor-in-wtc-collapse-25-02-2002\/\">Probable Factor de Velocidad en el Colapso WTC<\/a>\u201d, <i>CBS News<\/i>, 25 febrero, 2002.\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_4\" href=\"#R_4\">[4]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-es\">\nComisi\u00f3n del 11-S, \u201c<a href=\"http:\/\/www.consensus911.org\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/MFR_t-0148-911MFR-00472_cached.htm\">Memorandum para la Grabaci\u00f3n: John S.&nbsp;Adams, Agente Especial, FBI, noviembre 3, 2003<\/a>\u201d, \u201cLa Caja Negra del vuelo&nbsp;77 fue hallada en el primer piso cerca de Axe Drive por el equipo de turno nocturno\u201d.<br \/>\n\u201c3:29 PM UAL 93 la caja negra localizada en <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Somerset,_Pennsylvania\">Somerset, PA.<\/a>\u201d (<a href=\"http:\/\/web.archive.org\/web\/20140817033621\/http:\/\/media.nara.gov\/dc-metro\/rg-237\/7419198-9-11-faa\/1.%20AAL%2077\/%28e%29%20Other\/1%20AEA%202083%20NOTES--CHRONOLOGY%20EVENTS%20OF%2009-11.pdf\">9\/11 Commission, Chronology of Events<\/a> [Comisi\u00f3n 9-11, Cronolog\u00eda de los Acontecimientos]).<br \/>\n\u201c<a href=\"http:\/\/web.archive.org\/web\/20040208133124\/http:\/\/www.pbs.org\/newshour\/updates\/september01\/wash_9-14.html\">Flight Data and Voice Recorders Found at Pentagon<\/a> [Data del Vuelo y Grabaciones de Voz encontradas en el Pent\u00e1gono]\u201d, <i>PBS Online Newshour<\/i>, 14 de setiembre, 2001.<br \/>\n\u201c<a href=\"https:\/\/www.cbsnews.com\/news\/feds-would-have-shot-down-pa-jet\/\">Feds Would Have Shot Down Pa. Jet<\/a> [Federales hubiesen derribado Avi\u00f3n Pa]\u201d, <i>CBS News<\/i>, setiembre 12, 2001.\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_5\" href=\"#R_5\">[5]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-es\">\n\u201cLas CVR y FDR del American 11 y el vuelo United 175 no fueron halladas.\u201d Reporte Comisi\u00f3n 11-S, p.456, nota 76 (ninguna referencia de la Comisi\u00f3n).\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_6\" href=\"#R_6\">[6]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-es\">\nTranscripci\u00f3n del Grabador de Voz de la Cabina (<a href=\"http:\/\/911research.wtc7.net\/planes\/evidence\/flight93cvr.html\">Transcript of Flight 93&#8217;s Cockpit Voice Recorder<\/a> ).\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_7\" href=\"#R_7\">[7]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-es\">\nASCE, <i><a href=\"http:\/\/web.archive.org\/web\/20040203155704\/http:\/\/fire.nist.gov\/bfrlpubs\/build03\/PDF\/b03017.pdf\">The Pentagon Building Performance Report<\/a> [Reporte de la Performance del Edificio del Pent\u00e1gono]<\/i>, 40.\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_8\" href=\"#R_8\">[8]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-es\">\nGail Swanson yt Robert Nahas, eds., GROUND ZERO: Detr\u00e1s de la Escena: Una Colecci\u00f3n de Narraciones Personales (2003); Will Bunch, \u201c<a href=\"https:\/\/web.archive.org\/web\/20041030230945\/http:\/\/www.globalresearch.ca\/articles\/BUN410B.html\">\u00bfNuevo Encubrimiento Revelado? Las Cajas Negras Halladas<\/a>\u201d, <i>Philadelphia News<\/i>, octubre 28, 2004\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_9\" href=\"#R_9\">[9]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-es\">\nEdward F. Jacoby, Jr., Sept. 18, 2001, <a href=\"http:\/\/s3.documentcloud.org\/documents\/229899\/oem-foil-sec-4.pdf\">memo al Gob. George Pataki<\/a>. OEM FOIL Sec. 4, p.&nbsp;16. Jacobi fue director del Departamento de Emergencias del Estado de New York, a cargo de 22 agencias del estado y casi 17.000 empleados, incluyendo 5.200 Soldados de la Guardia Nacional and 500 polic\u00edas estatales.\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_10\" href=\"#R_10\">[10]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-es\">\nGeneral Paul J. Kern, \u201c<a href=\"https:\/\/web.archive.org\/web\/20150811121610\/http:\/\/www.ausa.org\/publications\/armymagazine\/archive\/2002\/2\/Documents\/Kern_0202.pdf\">AMC: Acelerando el Paso de la Transformaci\u00f3n<\/a>\u201d, AUSA: Magazine de la Armada, 02\/01\/2002. Kern encabezaba el Comando de Material B\u00e9lico de octubre 2001 a noviembre 2004. (<a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Paul_J._Kern\">Wikipedia<\/a>, entrada August 30, 2014).\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_11\" href=\"#R_11\">[11]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-es\">\nComisi\u00f3n Nacional de Ataques Terroristas a los Estados Unidos, Audiencia P\u00fablica, enero 26, 2004 (<a href=\"https:\/\/govinfo.library.unt.edu\/911\/archive\/hearing7\/9-11Commission_Hearing_2004-01-26.htm\">9\/11 Commission, Public Hearing<\/a>).\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_12\" href=\"#R_12\">[12]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-es\">\nRonald Hamburger, et al., <a href=\"https:\/\/www.fema.gov\/pdf\/library\/fema403_ch2.pdf\">\u201cWTC1 and WTC2\u201d, FEMA <i>WTC Building Performance Study, ch.&nbsp;2<\/i><\/a> <i>[Estudio de la Performance del Edificio del World Trade Center]<\/i>, FEMA, n.d., p.&nbsp;2-16.\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_13\" href=\"#R_13\">[13]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-es\">\n\u201c<a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/List_of_unrecovered_flight_recorders\">Lista de Grabaciones no Recuperadas<\/a>\u201d, Wikipedia (entrada agosto 2014).\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_14\" href=\"#R_14\">[14]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-es\">\nASCE, <a href=\"http:\/\/web.archive.org\/web\/20040203155704\/http:\/\/fire.nist.gov\/bfrlpubs\/build03\/PDF\/b03017.pdf\">Performance del Edificio del Pent\u00e1gono<\/a>, Secci\u00f3n 6.2, 40; cita en David Dunbar y Brad Reagan, eds., <a href=\"http:\/\/www.amazon.es\/Debunking-11-Myths-Conspiracy-Theories\/dp\/1588165477\/\">Desenmascarando Mitos del 9\/11: \u00bfPor Qu\u00e9 Las Teor\u00edas Sobre Conspiraciones no Est\u00e1n a la Altura de los Hechos?<\/a> (New York: Hearst Books, 2006), 70.\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_15\" href=\"#R_15\">[15]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-es\">\n\u201c<a href=\"http:\/\/web.archive.org\/web\/20040606231457\/http:\/\/msnbc.msn.com\/id\/3069699\/\">Washington\u2019s Heroes: On the Ground at the Pentagon on Sept. 11<\/a> [H\u00e9roesde Washington: En el Terreno del Pent\u00e1gono Sept. 11]\u201d, Newsweek (MSNBC Noticias), 28 de setiembre, 2001 (<a href=\"http:\/\/web.archive.org\/web\/20040606231457\/http:\/\/msnbc.msn.com\/id\/3069699\/\">On the ground at the Pentagon on Sept. 11<\/a>).\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_16\" href=\"#R_16\">[16]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-es\">\n\u201c<a title=\"backup (html-only) from what was formerly available from archive.org\" href=\"\/scrubbed\/\">Black boxes from hijacked plane found at Pentagon<\/a> [Las Cajas Negras del Avi\u00f3n Secuestrado Encontradas en el Pent\u00e1gono]\u201d, Associated Press, Sept. 14, 2001;<br \/>\n\u201c<a href=\"https:\/\/www.pbs.org\/newshour\/world\/terrorism-july-dec01-washington_09-14\">Flight Data and Voice Recorders Found at Pentagon<\/a> [Data del Vuelo y Grabaciones de Voz encontradas en el Pent\u00e1gono]\u201d, <i>PBS Newshour<\/i>, setiembre 14, 2001.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_17\" href=\"#R_17\">[17]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-es\">\n<a href=\"\/es\/miembros-del-panel-de-consenso-911-sp\/#MONAGHAN\">Aidan Monaghan<\/a>, \u201c<a href=\"http:\/\/web.archive.org\/web\/20120316160630\/http:\/\/911blogger.com\/news\/2008-05-18\/pentagon-911-flight-black-box-data-file-created-actual-black-box-was-recovered\">Pentagon 9\/11 Flight &#8216;Black Box&#8217; Data File Created Before Actual &#8216;Black Box&#8217; Was Recovered?<\/a> [\u00bfEl Archivo de Datos de las Cajas Negras del Vuelo del Pent\u00e1gono 9\/11 Fue Creado Antes de Que las \u2018Cajas Negras\u2019 Fueran Recuperadas?]\u201d, <i>911blogger.com<\/i>, 18 mayo 2008;<\/p>\n<p>\u201c<a href=http:\/\/usatoday30.usatoday.com\/news\/nation\/2001\/09\/14\/pentagon-fire.htm\">Searchers find Pentagon black boxes<\/a>\u201d, <i>usatoday.com<\/i>, 09\/14\/2001.\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_18\" href=\"#R_18\">[18]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-es\">\nConsejo Nacional de Seguridad del Transporte. Divisi\u00f3n de Registro Vehicular. Registro de Archivo de Datos Manual de Investigaciones para Accidentes A\u00e9reos Referencia para la Seguridad del Estado Mayor. Diciembre, 2002 (<a href=\"http:\/\/web.archive.org\/web\/20111017181608\/http:\/\/www.ntsb.gov\/doclib\/manuals\/FDR_Handbook.pdf\">Flight Data Recorder Handbook<\/a>).\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_19\" href=\"#R_19\">[19]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-es\">\n<a href=\"\/es\/miembros-del-panel-de-consenso-911-sp\/#MONAGHAN\">Aidan Monaghan<\/a>, \u201c<a href=\"http:\/\/web.archive.org\/web\/20110910120039\/http:\/\/911blogger.com\/news\/2008-02-26\/911-aircraft-black-box-serial-numbers-mysteriously-absent\">9\/11 Aircraft &#8216;Black Box&#8217; Serial Numbers Mysteriously Absent<\/a> [Ausencia Misteriosa de los N\u00fameros de Serie de las \u2018Cajas Negras\u2019 del avi\u00f3n del 9\/11]\u201d, <i>911blogger.com<\/i>, 26 febrero 2008.\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_20\" href=\"#R_20\">[20]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-es\">\nCoronel George Nelson, USAF (ret.), \u201c<a href=\"http:\/\/web.archive.org\/web\/20150102181448\/http:\/\/physics911.net\/georgenelson\/\">Impossible to Prove a Falsehood True: Aircraft Parts as a Positive Clue to Aircraft Identity<\/a> [Imposible Probar una Falsedad como Verdad: Partes de Avi\u00f3n como Clave de su Identidad]\u201d, <i>Physics 911<\/i>, abril 23, 2005.\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<\/div>\n<p><!-- c9refs -->\n<\/div>\n<p><!-- c9text --><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Punto Flt-4: Misteriosas Anomal\u00edas en Relaci\u00f3n a las Cajas Negras<br \/>Punto Flt-4: de los Cuatro Aviones del 11-S <\/p>\n<p class=\"c9np\"><a href=\"https:\/\/www.consensus911.org\/es\/punto-flt-3-sp\/\">&lt;&lt; Punto anterior<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.consensus911.org\/es\/punto-mc-1-sp\/\">Siguiente punto &gt;&gt;<\/a><\/p>\n<p> <a name=\"INTRO\"><\/a>Introducci\u00f3n Todos los aviones comerciales llevan a bordo 2 cajas negras, virtualmente indestructibles, con dispositivos que graban tanto la data f\u00edsica como las conversaciones mantenidas por los [&#8230;]<\/p>\n","protected":false},"author":108,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-9844","page","type-page","status-publish","hentry"],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.consensus911.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/9844","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.consensus911.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.consensus911.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.consensus911.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/108"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.consensus911.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9844"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.consensus911.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/9844\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20689,"href":"https:\/\/www.consensus911.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/9844\/revisions\/20689"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.consensus911.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9844"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}