{"id":2686,"date":"2012-06-04T04:26:41","date_gmt":"2012-06-04T11:26:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.consensus911.org\/?page_id=2686"},"modified":"2023-05-28T04:42:19","modified_gmt":"2023-05-28T11:42:19","slug":"point-pent-3-fr","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.consensus911.org\/fr\/point-pent-3-fr\/","title":{"rendered":"Point Pent-3 (Fr)"},"content":{"rendered":"

Point Pent-3 : La pr\u00e9sentation d’Hani Hanjour comme pilote du vol 77<\/h4>\n
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<< Point pr\u00e9c\u00e9dent<\/a>, Point suivant >><\/a><\/p>\n

<\/a>La version officielle<\/div>\n
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Le rapport de la Commission sur le 11\/9 affirme [1]<\/a> que le vol 77 d’American Airlines, un Boeing 757, a \u00e9t\u00e9 projet\u00e9 contre le Pentagone par le pilote d\u2019al-Qaida, Hani Hanjour. Apr\u00e8s avoir d\u00e9sengag\u00e9 le pilote automatique, il aurait ex\u00e9cut\u00e9 une spirale \u00e0 330 degr\u00e9s descendant de 2,5 km en trois minutes environ, avant d\u2019aller s\u2019\u00e9craser contre l\u2019aile 1 du Pentagone entre le rez-de-chauss\u00e9e et le premier \u00e9tage, \u00e0 la vitesse de 850 km\/h.<\/p>\n<\/div>\n

<\/a>Les \u00e9l\u00e9ments les plus probants contre cette version officielle<\/div>\n
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Plusieurs anciens pilotes de ligne ont d\u00e9clar\u00e9 [2]<\/a> qu\u2019Hanjour ne pouvait pas avoir man\u0153uvr\u00e9 un tel avion de grande dimension suivant la trajectoire prise par le vol 77, le faire percuter le Pentagone entre le rez-de-chauss\u00e9e et premier \u00e9tage, et ce, sans m\u00eame toucher la pelouse.<\/p>\n

Russ Wittenberg a pilot\u00e9 pendant 35 ans des avions de ligne apr\u00e8s avoir servi comme pilote de combat au Vietnam, et d\u00e9clare qu\u2019il est \u00ab totalement impossible pour un amateur qui ne pouvait m\u00eame pas piloter un petit avion Cessna \u00bb d\u2019effectuer cette descente en spirale et de \u00ab faire s\u2019\u00e9craser l\u2019avion contre le rez-de-chauss\u00e9e du Pentagone sans m\u00eame toucher la pelouse. \u00bb [3]<\/a><\/p>\n

Ralph Omholt, un ancien pilote de Boeing 757 d\u00e9clare : \u00ab L\u2019id\u00e9e qu\u2019un pilote amateur puisse suivre cette trajectoire est trop ridicule pour \u00eatre prise en consid\u00e9ration. \u00bb<\/p>\n<\/div>\n

<< Point pr\u00e9c\u00e9dent<\/a>, Point suivant >><\/a><\/p>\n

<\/a>R\u00e9f\u00e9rences du Point Pent-3<\/div>\n
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[1]<\/a><\/div>\n<\/td>\n
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\nRapport de la Commission sur le 11-Septembre<\/a> (2004) pp. 225, 334 (pdf: 242, 351).
\nNational Transportation Safety Board, (Bureau national de la S\u00e9curit\u00e9 des transports) \u201cFlight Path Study \u2013 American Airlines Flight 77<\/a> [Etude du vol American Airlines 77]\u201d (19 f\u00e9vrier 2002). La vid\u00e9o du NTSB est disponible sur YouTube<\/i>: American 77 Final Maneuver<\/a> .<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
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[2]<\/a><\/div>\n<\/td>\n
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\nSe r\u00e9f\u00e9rer aux d\u00e9clarations des commandants de bord Ted Muga<\/a> et Ralph Kolstad<\/a> figurant sur le site \u201cPatriots Question 9\/11<\/a>\u201d dans lesquelles des pilotes et des professionnels de l\u2019aviation d\u00e9noncent le rapport de la Commission sur le 11\/9.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
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[3]<\/a><\/div>\n<\/td>\n
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\n\u201cUn pilote de chasse v\u00e9t\u00e9ran du Vietnam et ancien pilote de ligne croit que le 11\/9 fut un coup mont\u00e9 du gouvernement<\/a>\u201d, Lewis News<\/i>, 8 janvier 2006.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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Point Pent-3 : La pr\u00e9sentation d’Hani Hanjour comme pilote du vol 77 <\/p>\n

<< Point pr\u00e9c\u00e9dent<\/a>, Point suivant >><\/a><\/p>\n

<\/a>La version officielle <\/p>\n

Le rapport de la Commission sur le 11\/9 affirme [1]<\/a> que le vol 77 d’American Airlines, un Boeing 757, a \u00e9t\u00e9 projet\u00e9 contre le Pentagone par le pilote d\u2019al-Qaida, Hani […]<\/p>\n","protected":false},"author":105,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":137,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-2686","page","type-page","status-publish","hentry"],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.consensus911.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2686","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.consensus911.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.consensus911.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.consensus911.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/105"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.consensus911.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2686"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.consensus911.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2686\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21758,"href":"https:\/\/www.consensus911.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2686\/revisions\/21758"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.consensus911.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2686"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}