{"id":2947,"date":"2012-06-05T04:20:07","date_gmt":"2012-06-05T11:20:07","guid":{"rendered":"http:\/\/www.consensus911.org\/?page_id=2947"},"modified":"2019-08-26T04:13:26","modified_gmt":"2019-08-26T11:13:26","slug":"point-mc-7-fr","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.consensus911.org\/fr\/point-mc-7-fr\/","title":{"rendered":"Point MC-7 (Fr)"},"content":{"rendered":"<h4 class=\"c9h4\">Point MC-7&nbsp;: L&rsquo;heure de retour du g\u00e9n\u00e9ral Shelton<br \/> <span style=\"padding-left: 120px\"> \u00e0 son poste de commandement<\/span><\/h4>\n<div class=\"c9text-fr\">\n<p class=\"c9np\"><a href=\"https:\/\/www.consensus911.org\/fr\/point-mc-6-fr\/\">&lt;&lt; Point pr\u00e9c\u00e9dent<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.consensus911.org\/fr\/point-mc-8-fr\/\">Point suivant &gt;&gt;<\/a><\/p>\n<div class=\"c9hdr\"><a name=\"INTRO\"><\/a>Introduction<\/div>\n<p style=\"padding-left: 30px\">Le g\u00e9n\u00e9ral Hugh Shelton, qui pr\u00e9sidait \u00e0 l\u2019\u00e9poque le Comit\u00e9 des Chefs d&rsquo;\u2019\u00e9tats-majors interarm\u00e9es (<a href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Joint_Chiefs_of_Staff\">JCS<\/a>), \u00e9tait cens\u00e9 s&rsquo;envoler vers l&rsquo;Europe le 11 septembre 2001 pour se rendre \u00e0 une r\u00e9union de l&rsquo;OTAN en Hongrie. Il devait \u00eatre accompagn\u00e9 de plusieurs personnes, dont le lieutenant commandant Suzanne Giesemann, qui \u00e9tait son aide de camp, et qui racontera plus tard cette journ\u00e9e dans un livre.&nbsp;<a name=\"R_1\" href=\"#N_1\">[1]<\/a> En l&rsquo;absence de Shelton, le G\u00e9n\u00e9ral Richard Myers, adjoint au pr\u00e9sident du pr\u00e9sident du Comit\u00e9 des chefs d&rsquo;\u00e9tats-majors interarm\u00e9es devait le remplacer.&nbsp;<a name=\"R_2\" href=\"#N_2\">[2]<\/a><\/p>\n<div class=\"c9hdr\"><a name=\"OFFICIAL\"><\/a>La version officielle<\/div>\n<ul style=\"padding-left: 60px\">\n<li>\u201c<i>\u00c0 environ 7 h 30<\/i>\u201d,&nbsp;<a name=\"R_3\" href=\"#N_3\">[3]<\/a> le g\u00e9n\u00e9ral Shelton a quitt\u00e9 la base Andrews de l&rsquo;US Air Force d&rsquo;Andrews (AFB) \u00e0 bord d&rsquo;un C-135 modifi\u00e9 (la version militaire d&rsquo;un Boeing 707) surnomm\u00e9 \u201c<i><a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Boeing_C-135_Stratolifter#Speckled_Trout\">Speckled Trout<\/a><\/i> [la Truite Mouchet\u00e9e]\u201d qui \u00e9tait d&rsquo;ordinaire r\u00e9serv\u00e9 au chef d\u2019\u00e9tat-major de l&rsquo;US Air Force.&nbsp;<a name=\"R_4\" href=\"#N_4\">[4]<\/a><\/li>\n<li>Environ une heure et quarante minutes plus tard (soit vers 9 h 10), Shelton fut inform\u00e9 de la deuxi\u00e8me attaque contre le WTC,&nbsp;<a name=\"R_5\" href=\"#N_5\">[5]<\/a> apr\u00e8s quoi il avait donn\u00e9 l&rsquo;ordre au pilote de faire demi-tour. Les vols en provenance de la mer n&rsquo;\u00e9taient cependant pas autoris\u00e9s \u00e0 entrer dans l&rsquo;espace a\u00e9rien US,&nbsp;<a name=\"R_6\" href=\"#N_6\">[6]<\/a> et \u201c<i>Speckled Trout<\/i>\u201d s&rsquo;est d&rsquo;abord vu refuser son entr\u00e9e.&nbsp;<a name=\"R_7\" href=\"#N_7\">[7]<\/a><\/li>\n<li>Shelton a ensuite appris que le Pentagone avait \u00e9t\u00e9 touch\u00e9, et, confiant dans le fait que son avion ne serait pas stopp\u00e9, ordonna \u00e0 son pilote de retourner \u00e0 la base d&rsquo;Andrews AFB.&nbsp;<a name=\"R_8\" href=\"#N_8\">[8]<\/a> Peu de temps apr\u00e8s, l&rsquo;avion de Shelton recevait l&rsquo;autorisation.&nbsp;<a name=\"R_9\" href=\"#N_9\">[9]<\/a><\/li>\n<li>Sur la route du retour vers le Pentagone, l&rsquo;avion de Shelton survola Manhattan.&nbsp;<a name=\"R_10\" href=\"#N_10\">[10]<\/a> Il \u00e9crivit&nbsp;: \u201c<i>Nous vol\u00e2mes directement au-dessus ce qui avait \u00e9t\u00e9 les Tours Jumelles, \u00e0 peine quelques minutes apr\u00e8s leur effondrement<\/i>.\u201d&nbsp;<a name=\"R_11\" href=\"#N_11\">[11]<\/a> Puis l&rsquo;avion \u201c<i>se dirigea directement vers Andrews<\/i>\u201d,&nbsp;<a name=\"R_12\" href=\"#N_12\">[12]<\/a> et &#8211; selon l&rsquo;affirmation de l&rsquo;aide de Shelton, Giesemann \u2013 arriva l\u00e0-bas en une heure.&nbsp;<a name=\"R_13\" href=\"#N_13\">[13]<\/a><\/li>\n<li>\u00c0 Andrews, Shelton fut accueilli par une escadrille de voitures de patrouille et de policiers \u00e0 moto \u201c<i>qui nous escort\u00e8rent, gyrophares allum\u00e9s et toutes sir\u00e8nes hurlantes dans les rues sinistrement d\u00e9sertes de la ville, jusqu&rsquo;au Pentagone<\/i>\u201d o\u00f9 il se rendit \u00e0 son bureau et prit connaissance des derniers d\u00e9veloppements de la bouche m\u00eame du G\u00e9n\u00e9ral Myers et des autres personnes pr\u00e9sentes.&nbsp;<a name=\"R_14\" href=\"#N_14\">[14]<\/a> Il examina ensuite les d\u00e9g\u00e2ts externes du Pentagone, apr\u00e8s quoi il se rendit au Centre de commandement militaire national (NMCC) \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur du Pentagone,&nbsp;<a name=\"R_15\" href=\"#N_15\">[15]<\/a> o\u00f9 il arriva &#8211; comme le rapporte le G\u00e9n\u00e9ral Myers &#8211; \u00e0 17 h 40.&nbsp;<a name=\"R_16\" href=\"#N_16\">[16]<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: left\">\n<div class=\"c9hdr\"><a name=\"EVIDENCE\"><\/a>Les \u00e9l\u00e9ments les plus probants contre cette version officielle<\/div>\n<\/p>\n<div style=\"padding-left: 30px\">\nIl y a quatre s\u00e9rieux probl\u00e8mes avec le r\u00e9cit que donne Shelton de ses mouvements ce jour-l\u00e0&nbsp;:<\/p>\n<ol style=\"padding-left: 30px\">\n<li><!--1-->D&rsquo;abord, la chronologie fournie dans son compte rendu est peu plausible.\n<ul style=\"padding-left: 30px\">\n<li>La deuxi\u00e8me tour s&rsquo;est effondr\u00e9e \u00e0 10 h 28, donc si son avion a vol\u00e9 au-dessus des Tours Jumelles \u201c<i>\u00e0 peine quelques minutes apr\u00e8s leur effondrement<\/i>\u201d, il a d\u00fb survoler New York avant 11 h.\n\t<\/li>\n<li>Et si, comme le raconte Giesemann, l&rsquo;avion de Shelton a atterri \u00e0 Andrews \u201c<i>une heure apr\u00e8s avoir d\u00e9pass\u00e9 New York City<\/i>\u201d,&nbsp;<a name=\"R_17\" href=\"#N_17\">[17]<\/a> il a d\u00fb arriver approximativement vers midi, et l&rsquo;escorte les a donc accompagn\u00e9s au Pentagone vers 12 h30.\n\t<\/li>\n<li>En r\u00e9int\u00e9grant le territoire des USA, Shelton devenait \u00e0 nouveau le pr\u00e9sident du <a href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Joint_Chiefs_of_Staff\">JCS<\/a>.&nbsp;<a name=\"R_18\" href=\"#N_18\">[18]<\/a> A 12 h 30, il y aurait eu encore beaucoup de d\u00e9cisions \u00e0 prendre. De fait, \u00e0 la suite des attentats contre le WTC et le Pentagone, il aurait d\u00fb, dans la crainte d\u2019autres attentats, se rendre imm\u00e9diatement au NMCC. Pourtant, \u00e9crit-il, il s&rsquo;est d&rsquo;abord rendu \u00e0 son bureau, puis sur le lieu du crash.&nbsp;<a name=\"R_19\" href=\"#N_19\">[19]<\/a>\n\t<\/li>\n<li>Dans tous les cas, il n&rsquo;aurait jamais d\u00fb attendre 17 h 40, qui est pourtant l&rsquo;heure \u00e0 laquelle, selon le G\u00e9n\u00e9ral Myers, Shelton est enfin arriv\u00e9 au NMCC.&nbsp;<a name=\"R_20\" href=\"#N_20\">[20]<\/a>\n\t<\/li>\n<li>L&rsquo;id\u00e9e que Shelton ait pass\u00e9 cinq heures au Pentagone avant de rejoindre le NMCC est parfaitement invraisemblable. Et elle est d&rsquo;ailleurs contredite par Myers lui-m\u00eame, qui a d\u00e9clar\u00e9 qu&rsquo;\u00e0 17 h 40 Shelton venait tout juste de revenir de son vol annul\u00e9 vers l&rsquo;Europe.&nbsp;<a name=\"R_21\" href=\"#N_21\">[21]<\/a>\n\t<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><!--2-->En second lieu, le r\u00e9cit que Shelton donne de son voyage de retour est contredit par les bandes de progression de vol d&rsquo;Andrews (AFB) pour son vol (qui ont \u00e9t\u00e9 obtenues par une requ\u00eate FOIA .&nbsp;<a name=\"R_22\" href=\"#N_22\">[22]<\/a>)\n<ul style=\"padding-left: 30px\">\n<li><a href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Bande_de_progression_de_vol \">La bande de progression de vol<\/a> indique que \u201c<i>Speckled Trout<\/i>\u201d &#8211; nom de code \u201c<i>Trout 99<\/i>\u201d&nbsp;<a name=\"R_23\" href=\"#N_23\">[23]<\/a> &#8211; a atterri \u00e0 Andrews \u00e0 16 h 40.&nbsp;<a name=\"R_24\" href=\"#N_24\">[24]<\/a>\n\t<\/li>\n<li>Pourquoi Shelton et Giesemann indiquent-ils \u00eatre arriv\u00e9s \u00e0 Andrews en tout d\u00e9but d&rsquo;apr\u00e8s-midi, presque cinq heures avant la v\u00e9ritable arriv\u00e9e de <i>Speckled Trout<\/i>&nbsp;?\n\t<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><!--3-->En troisi\u00e8me lieu, les t\u00e9moignages de Shelton et Giesemann, qui affirment \u00eatre arriv\u00e9s au Pentagone \u00e0 environ 12 h 30, sont contredits par l&rsquo;une des d\u00e9clarations de Giesemann&nbsp;:\n<ul style=\"padding-left: 30px\">\n<li>Bien que sa description du parcours d\u2019Andrews au Pentagone suive celle qu&rsquo;en donne Shelton, d\u00e9crivant m\u00eame \u00e0 l&rsquo;identique les rues \u201c<i>sinistrement<\/i>\u201d d\u00e9sertes,&nbsp;<a name=\"R_25\" href=\"#N_25\">[25]<\/a> Giesemann \u00e9crit \u00e9galement&nbsp;: \u201c<i>Personne ne dit mot alors que nous foncions sur l&rsquo;autoroute Sud Est &#8211; Sud Ouest, habituellement tr\u00e8s embouteill\u00e9e en fin d&rsquo;apr\u00e8s-midi\u201d<\/i>.&nbsp;<a name=\"R_26\" href=\"#N_26\">[26]<\/a>\n\t<\/li>\n<li>Ces mots, \u201c<i>fin d&rsquo;apr\u00e8s-midi<\/i>\u201d sont \u00e9videmment coh\u00e9rents avec la <a href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Bande_de_progression_de_vol\">bande de progression de vol<\/a>.\n\t<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><!--4-->Un quatri\u00e8me probl\u00e8me est que la version de Shelton est contredite encore plus s\u00e9v\u00e8rement dans un article de septembre 2011 relatant le t\u00e9moignage du navigateur de vol de <i>Speckled Trout<\/i>, le colonel Rob Pedersen.&nbsp;<a name=\"R_27\" href=\"#N_27\">[27]<\/a>&nbsp;:<\/p>\n<ul style=\"padding-left: 30px\">\n<li>Selon cet article&nbsp;: \u201c<i>les trois premi\u00e8res heures du vol de Shelton se pass\u00e8rent sans incident<\/i>\u201d jusqu&rsquo;\u00e0 ce que la BBC rapporte les frappes contre le WTC.\n\t<\/li>\n<li>Apr\u00e8s que Shelton eut ordonn\u00e9 de faire demi-tour, \u201c<i>l&rsquo;avion a bien vir\u00e9 de bord, mais ne s&rsquo;est pas dirig\u00e9 directement vers les \u00c9tats-Unis. Pendant les deux premi\u00e8res heures, l&rsquo;\u00e9quipage n&rsquo;avait pas l&rsquo;autorisation de retour &#8211; ni de destination -, &lsquo;alors nous nous sommes mis sur une trajectoire d&rsquo;attente pr\u00e8s du Groenland&rsquo;, raconte Pedersen &#8230; , Speckled Trout est revenu jusqu&rsquo;au Canada, mais s&rsquo;est vu initialement refuser l&rsquo;entr\u00e9e de l&rsquo;espace a\u00e9rien des Etats-Unis. L&rsquo;\u00e9quipage a d\u00fb attendre encore.\u201d<\/i>&nbsp;<a name=\"R_28\" href=\"#N_28\">[28]<\/a>\n\t<\/li>\n<li>\u201c<i>Ce n&rsquo;\u00e9tait pas facile d&rsquo;obtenir une autorisation, m\u00eame pour un passager au profil aussi \u00e9lev\u00e9 &#8230; .'[Nous ne pouvions] pas dire \u00e0 la radio qui [nous] transportions, parce que nous n&rsquo;avions pas de communication s\u00e9curis\u00e9e avec la FAA &#8230; \u00c7a nous a pris un peu de temps &#8230; avant qu&rsquo;ils nous laissent rentrer&rsquo;, raconte-t-il [Petersen].<\/i>\u201d&nbsp;<a name=\"R_29\" href=\"#N_29\">[29]<\/a>\n\t<\/li>\n<li>\u201c<i>[Le] retour jusqu&rsquo;\u00e0 Andrews amena [l&rsquo;\u00e9quipage] \u00e0 survoler directement New York City &#8230; Le passage fut rapide &#8230; En d\u00e9but d&rsquo;apr\u00e8s-midi, ils avaient atteint Andrews.<\/i>\u201d&nbsp;<a name=\"R_30\" href=\"#N_30\">[30]<\/a>\n\t<\/li>\n<li>Bien que le t\u00e9moignage de Pedersen contienne quelques affirmations indubitablement fausses &#8211; notamment celle indiquant que le vol \u00e9tait rentr\u00e9 \u201c<i>en d\u00e9but d&rsquo;apr\u00e8s-midi<\/i>\u201d&nbsp;<a name=\"R_31\" href=\"#N_31\">[31]<\/a> &#8211; sa version, selon laquelle l&rsquo;avion de Shelton a \u00e9t\u00e9 forc\u00e9 d\u2019adopter une trajectoire d&rsquo;attente pr\u00e8s du Groenland puis au-dessus du Canada, peut expliquer pourquoi il n&rsquo;est pas rentr\u00e9 \u00e0 Andrews avant 16 h 40.\n\t<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n<div class=\"c9hdr\"><a name=\"CONCLUSION\"><\/a>Conclusion<\/div>\n<p style=\"padding-left: 30px\">Le t\u00e9moignage fourni \u00e0 la fois par Shelton et par Giesemann, selon lequel ils purent revenir au Pentagone sans d\u00e9lai \u2013 y arrivant apparemment vers 12 h 30 -, est contredit par le navigateur de vol de leur avion, par la bande de progression de vol, par le G\u00e9n\u00e9ral Richard Myers et par l&rsquo;une des d\u00e9clarations de Giesemann elle-m\u00eame. Si, comme il l&rsquo;apparait, Shelton et Giesemann ont faussement affirm\u00e9 \u00eatre rentr\u00e9s presque cinq heures avant leur retour effectif, alors la question qui se pose est&nbsp;: pourquoi&nbsp;?<\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px\">Et si, comme cela semble \u00eatre le cas, Shelton est rentr\u00e9 \u00e0 Andrews \u00e0 16 h 40, pourquoi l&rsquo;avion de l\u2019officier le plus haut grad\u00e9 de l&rsquo;arm\u00e9e US a-t-il \u00e9t\u00e9 retard\u00e9 pendant presque cinq heures lors de cette journ\u00e9e critique&nbsp;?<\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px\">Toute nouvelle enqu\u00eate devra tenter de r\u00e9pondre \u00e0 ces deux questions. <\/p>\n<p class=\"c9np\"><a href=\"https:\/\/www.consensus911.org\/fr\/point-mc-6-fr\/\">&lt;&lt; Point pr\u00e9c\u00e9dent<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.consensus911.org\/fr\/point-mc-8-fr\/\">Point suivant &gt;&gt;<\/a><\/p>\n<div class=\"c9hdr\"><a name=\"REFS\"><\/a>R\u00e9f\u00e9rences du Point MC-7<\/div>\n<div class=\"c9refs\">\n<table class=\"ref_tbl\">\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_1\" href=\"#R_1\">[1]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-fr\">\nSuzanne Giesemann, <a href=\"http:\/\/www.amazon.com\/Living-Dream-Journey-Chairman-Full-Time\/dp\/0939837803\/\"><i>Living a Dream: A Journey from Aide to the Chairman of the Joint Chiefs of Staff on 9\/11 to Full-Time Cruiser<\/i><\/a> (<i>Paradise Cay Publications<\/i>, 2008).\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_2\" href=\"#R_2\">[2]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-fr\">\nGeneral Hugh Shelton, avec Ronald Levinson et Malcolm McConnell, <a href=\"http:\/\/www.amazon.com\/Without-Hesitation-Odyssey-American-Warrior-ebook\/dp\/B003OUXEEM\"><i>Without Hesitation&nbsp;: The Odyssey of an American Warrior<\/i><\/a> (<i>St. Martin\u2019s Press<\/i>, 2010), p.&nbsp;432. General Richard B. Myers, <a href=\"http:\/\/www.amazon.com\/Eyes-Horizon-National-Security-Hardcover\/dp\/B010TT96JC\/\"><i>Eyes on the Horizon&nbsp;: Serving on the Front Lines of National Security<\/i><\/a> (New York&nbsp;: <i>Threshold Editions<\/i>, 2009), p.&nbsp;10.\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_3\" href=\"#R_3\">[3]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-fr\">\n\u201c<i>A environ 7 h 30 nous rentrions les trains d\u2019atterrissage<\/i>\u201d (Shelton, <a href=\"http:\/\/www.amazon.com\/Without-Hesitation-Odyssey-American-Warrior-ebook\/dp\/B003OUXEEM\"><i>Without Hesitation<\/i><\/a>, 431). <a href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Bande_de_progression_de_vol\">La bande de progression de vol<\/a> (voir note 22 ci-dessous) indique que l&rsquo;avion a d\u00e9coll\u00e9 \u00e0 7 h 09 (la diff\u00e9rence entre les deux horaires peut simplement venir de deux fa\u00e7ons diff\u00e9rentes d&rsquo;identifier celui-ci&nbsp;: 7 h 09 correspondrait au signal donn\u00e9 \u00e0 l&rsquo;avion de se mettre en mouvement, tandis que 7 h 30 correspondrait \u00e0 celui o\u00f9 ses trains d&rsquo;atterrissage sont rentr\u00e9s apr\u00e8s le d\u00e9collage)\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_4\" href=\"#R_4\">[4]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-fr\">\nShelton vole habituellement dans un Boeing 757 VIP (<i>Very Important Person<\/i>) souvent utilis\u00e9 par le Vice-pr\u00e9sident, mais il n&rsquo;\u00e9tait pas disponible (Shelton, <a href=\"http:\/\/www.amazon.com\/Without-Hesitation-Odyssey-American-Warrior-ebook\/dp\/B003OUXEEM\"><i>Without Hesitation<\/i><\/a>, p.&nbsp;431; Giesemann, <a href=\"http:\/\/www.amazon.com\/Living-Dream-Journey-Chairman-Full-Time\/dp\/0939837803\/\"><i>Living a Dream<\/i><\/a>, p.&nbsp;21).\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_5\" href=\"#R_5\">[5]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-fr\">\nShelton, <a href=\"http:\/\/www.amazon.com\/Without-Hesitation-Odyssey-American-Warrior-ebook\/dp\/B003OUXEEM\"><i>Without Hesitation<\/i><\/a>, 431; Giesemann, <a href=\"http:\/\/www.amazon.com\/Living-Dream-Journey-Chairman-Full-Time\/dp\/0939837803\/\"><i>Living a Dream<\/i><\/a>, 22-23. (Shelton a dit qu&rsquo;on lui avait rapport\u00e9 le premier attentat contre le WTC \u201c<i>au bout d&rsquo;une heure et demie de vol environ<\/i>\u201d et avait appris ensuite la seconde frappe \u201c<i>dix minutes plus tard<\/i>\u201d <a href=\"http:\/\/www.amazon.com\/Without-Hesitation-Odyssey-American-Warrior-ebook\/dp\/B003OUXEEM\"><i>Without Hesitation<\/i><\/a>, p.&nbsp;431.)\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_6\" href=\"#R_6\">[6]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-fr\">\nMyers, <a href=\"http:\/\/www.amazon.com\/Eyes-Horizon-National-Security-Hardcover\/dp\/B010TT96JC\/\"><i>Eyes on the Horizon<\/i><\/a>, p.&nbsp;10.\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_7\" href=\"#R_7\">[7]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-fr\">\nLe directeur ex\u00e9cutif de Shelton, le Colonel Doug Lute, lui a dit&nbsp;: \u201c<i>On nous a refus\u00e9 l&rsquo;autorisation de rentrer. Tout l&rsquo;espace a\u00e9rien US a \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9<\/i>\u201d.\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_8\" href=\"#R_8\">[8]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-fr\">\nShelton a dit&nbsp;: \u201c<i>Doug, dis au pilote que nous demanderons des excuses plut\u00f4t qu&rsquo;une permission alors, qu&rsquo;il nous laisse faire demi-tour. On rentre \u00e0 la maison<\/i>\u201d. Shelton ajouta&nbsp;: \u201c<i>Je savais qu&rsquo;il n&rsquo;y avait aucune chance qu&rsquo;ils abattent un 707 avec UNITED STATES AIR FORCE \u00e9crit sur le fuselage.<\/i>\u201d (Shelton, <a href=\"http:\/\/www.amazon.com\/Without-Hesitation-Odyssey-American-Warrior-ebook\/dp\/B003OUXEEM\"><i>Without Hesitation<\/i><\/a>, p.&nbsp;432). Giesemann \u00e9crivit&nbsp;: \u201c<i>Tous les autres avions de passager dans tout le pays \u00e9taient maintenant clou\u00e9s au sol, mais avec le chef en uniforme de l&rsquo;arm\u00e9e US \u00e0 bord, notre avion put voler sans entrave<\/i>.\u201d (<a href=\"http:\/\/www.amazon.com\/Living-Dream-Journey-Chairman-Full-Time\/dp\/0939837803\/\"><i>Living a Dream<\/i><\/a>, p.&nbsp;24).\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_9\" href=\"#R_9\">[9]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-fr\">\n\u201c<i>Dix minutes plus tard, ils ont rappel\u00e9 pour confirmer que nous avions officiellement \u00e9t\u00e9 autoris\u00e9s \u00e0 p\u00e9n\u00e9trer dans l&rsquo;espace a\u00e9rien ferm\u00e9<\/i>.\u201d (Shelton, <a href=\"http:\/\/www.amazon.com\/Without-Hesitation-Odyssey-American-Warrior-ebook\/dp\/B003OUXEEM\"><i>Without Hesitation<\/i><\/a>, p.&nbsp;433). Un document de travail de la FAA affirme que \u201c<i>le g\u00e9n\u00e9ral Shelton, en entendant les \u00e9v\u00e9nements, ordonna \u00e0 son pilote de revenir \u00e0 Washington, mais il s&rsquo;est vu initialement refuser sa requ\u00eate par les contr\u00f4leurs a\u00e9riens qui avaient d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9 \u00e0 rediriger le trafic oc\u00e9anique entrant des vols non-US. Cependant au bout de quelques minutes l&rsquo;autorisation fut accord\u00e9e et l&rsquo;avion du G\u00e9n\u00e9ral Shelton inversa sa course et se dirigea sur Washington DC.\u201d<\/i> (\u201c<i><a href=\"https:\/\/www.scribd.com\/doc\/14353715\/FAA-Draft-Report-The-Air-Traffic-Organizations-Response-to-the-September-11th-Terrorist-Attack\" target=\"_blank\">The Air Traffic Organization\u2019s Response to the September 11<sup>th<\/sup> Terrorist Attack&nbsp;: ATC System Assessment, Shutdown, and Restoration<\/a><\/i>,\u201d 21 mars 2002, Appendice G, \u201c<i>Key Personnel Movement<\/i>,\u201d G-1).\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_10\" href=\"#R_10\">[10]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-fr\">\n\u00c0 la suite de la citation ci-dessus, Shelton \u00e9crivit&nbsp;: \u201c<i>Un de nos pilotes passa sa t\u00eate par la porte du cockpit et annon\u00e7a, \u2018Monsieur, notre trajectoire va nous faire passer au-dessus de Manhattan, au cas o\u00f9 vous voudriez venir ici dans environ 10 minutes,\u2019\u201d<\/i> (Shelton, <a href=\"http:\/\/www.amazon.com\/Without-Hesitation-Odyssey-American-Warrior-ebook\/dp\/B003OUXEEM\"><i>Without Hesitation<\/i><\/a>, p.&nbsp;433).\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_11\" href=\"#R_11\">[11]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-fr\">\nIbid.; Giesemann \u00e9crivit&nbsp;: \u201c<i>Je contemplais l&rsquo;endroit o\u00f9 les Tours Jumelles auraient d\u00fb se trouver<\/i>,\u201d (<a href=\"http:\/\/www.amazon.com\/Living-Dream-Journey-Chairman-Full-Time\/dp\/0939837803\/\"><i>Living a Dream<\/i><\/a>, p.&nbsp;26).\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_12\" href=\"#R_12\">[12]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-fr\">\nShelton, <a href=\"http:\/\/www.amazon.com\/Without-Hesitation-Odyssey-American-Warrior-ebook\/dp\/B003OUXEEM\"><i>Without Hesitation<\/i><\/a>, p.&nbsp;432.\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_13\" href=\"#R_13\">[13]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-fr\">\n\u201c<i>Moins d&rsquo;une heure apr\u00e8s avoir d\u00e9pass\u00e9 New York City, nous avons atterri \u00e0 sur la base Andrews de l\u2019US Air Force<\/i>,\u201d (Giesemann, <a href=\"http:\/\/www.amazon.com\/Living-Dream-Journey-Chairman-Full-Time\/dp\/0939837803\/\"><i>Living a Dream<\/i><\/a>, 27).\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_14\" href=\"#R_14\">[14]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-fr\">\nShelton, <a href=\"http:\/\/www.amazon.com\/Without-Hesitation-Odyssey-American-Warrior-ebook\/dp\/B003OUXEEM\"><i>Without Hesitation<\/i><\/a>, p.&nbsp;434. Voir aussi Giesemann, <a href=\"http:\/\/www.amazon.com\/Living-Dream-Journey-Chairman-Full-Time\/dp\/0939837803\/\"><i>Living a Dream<\/i><\/a>, pp. 27-28.\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_15\" href=\"#R_15\">[15]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-fr\">\nShelton, <a href=\"http:\/\/www.amazon.com\/Without-Hesitation-Odyssey-American-Warrior-ebook\/dp\/B003OUXEEM\"><i>Without Hesitation<\/i><\/a>, p.&nbsp;434.\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_16\" href=\"#R_16\">[16]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-fr\">\nMyers, <a href=\"http:\/\/www.amazon.com\/Eyes-Horizon-National-Security-Hardcover\/dp\/B010TT96JC\/\"><i>Eyes on the Horizon<\/i><\/a>, p.&nbsp;159.\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_17\" href=\"#R_17\">[17]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-fr\">\nGiesemann, <a href=\"http:\/\/www.amazon.com\/Living-Dream-Journey-Chairman-Full-Time\/dp\/0939837803\/\"><i>Living a Dream<\/i><\/a>, p.&nbsp;27\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_18\" href=\"#R_18\">[18]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-fr\">\nShelton \u00e9crit&nbsp;: \u201c<i>Jusqu&rsquo;\u00e0 ce que je retraverse l\u2019espace a\u00e9rien des Etats-Unis, toutes les d\u00e9cisions revenaient \u00e0 Myers en conjonction avec le secr\u00e9taire Rumsfeld et le Pr\u00e9sident<\/i>,\u201d (Shelton, <a href=\"http:\/\/www.amazon.com\/Without-Hesitation-Odyssey-American-Warrior-ebook\/dp\/B003OUXEEM\"><i>Without Hesitation<\/i><\/a>, p.&nbsp;432).\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_19\" href=\"#R_19\">[19]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-fr\">\nIbid., p.&nbsp;434.\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_20\" href=\"#R_20\">[20]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-fr\">\n\u201c<i>\u00c0 17 h 40, le porte-parole, le G\u00e9n\u00e9ral Hugh Shelton, revenant tout juste d&rsquo;un vol annul\u00e9 vers l&rsquo;Europe, est arriv\u00e9 au NMCC<\/i>,\u201d (Myers, <a href=\"http:\/\/www.amazon.com\/Eyes-Horizon-National-Security-Hardcover\/dp\/B010TT96JC\/\"><i>Eyes on the Horizon<\/i><\/a>, 159).\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_21\" href=\"#R_21\">[21]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-fr\">\nVoire note pr\u00e9c\u00e9dente.\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_22\" href=\"#R_22\">[22]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-fr\">\nLes <a href=\"https:\/\/web.archive.org\/web\/20120113130429if_\/http:\/\/data.911workinggroup.org:80\/foia\/911%20COMMISSION%20REPORT%20DATA%20%28redact%29\/5%20AWA%20314%20Package%20Followup%20to%20Commission-FAA%20Staff%20and%20Flight%20Strips%20REDACT.pdf\" target=\"_blank\">bandes de progression de vols pour le 11 septembre 2001<\/a> ont \u00e9t\u00e9 obtenues par le <a href=\"https:\/\/web.archive.org\/web\/20190628032626\/http:\/\/www.911workinggroup.org\/\"><i>911 Working Group<\/i><\/a> de Bloomington, dans l\u2019Indiana, par le biais d&rsquo;une requ\u00eate FOIA faite par Kevin Ryan et deux autres de ses membres. Un outil pour lire cette bande de progression de vol est disponible en ligne.\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_23\" href=\"#R_23\">[23]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-fr\">\nTel que montr\u00e9 <a href=\"https:\/\/www.airliners.net\/photo\/USA---Air\/Boeing-C-135C-Stratolifter\/1165327\" target=\"_blank\">par une photo<\/a> sur le site <a href=\"https:\/\/www.airliners.net\/\" target=\"_blank\">airliners.net<\/a>.\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_24\" href=\"#R_24\">[24]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-fr\">\nLes bandes de progression de vol sont \u00e0 l&rsquo;heure <i>Zulu<\/i>, soit avec quatre heures de retard par rapport \u00e0 l&rsquo;horaire de la c\u00f4te Est des Etats-Unis. Celle de la base Andrews (AFB) pour le 11 septembre 2001 montre que <i>Trout 99<\/i> a atterri \u00e0 20 h 40, c&rsquo;est-\u00e0-dire 16 h 40 PM sur la c\u00f4te Est (de m\u00eame qu&rsquo;il montre que l&rsquo;avion a d\u00e9coll\u00e9 \u00e0 11 h 09, soit 7 h 09 pour la c\u00f4te Est). Merci \u00e0 Kevin Ryan et \u00e0 Matthew Everett pour cette information.\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_25\" href=\"#R_25\">[25]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-fr\">\nShelton, <a href=\"http:\/\/www.amazon.com\/Without-Hesitation-Odyssey-American-Warrior-ebook\/dp\/B003OUXEEM\"><i>Without Hesitation<\/i><\/a>, p.&nbsp;434; Giesemann, <a href=\"http:\/\/www.amazon.com\/Living-Dream-Journey-Chairman-Full-Time\/dp\/0939837803\/\"><i>Living a Dream<\/i><\/a>, p.&nbsp;27.\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_26\" href=\"#R_26\">[26]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-fr\">\nGiesemann, <a href=\"http:\/\/www.amazon.com\/Living-Dream-Journey-Chairman-Full-Time\/dp\/0939837803\/\"><i>Living a Dream<\/i><\/a>, 27.\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_27\" href=\"#R_27\">[27]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-fr\">\nUne partie de l&rsquo;interview du Lt. Col. Rob Pedersen constitue l&rsquo;une des dix sections du dossier \u201c<span class=\"deadlink\" title=\"anciennement disponible \u00e0 http:\/\/www.airforce-magazine.com\/MagazineArchive\/Magazine%20Documents\/2011\/September%202011\/0911airmen.pdf\"><i>Les aviateurs du 11\/9<\/i><\/span>\u201d, <i>Air Force Magazine<\/i>, septembre 2011. Pedersen est maintenant officier ex\u00e9cutif de la Dissuasion strat\u00e9gique de l&rsquo;Air Force et de la Division nucl\u00e9aire int\u00e9gr\u00e9e du Pentagone (61)\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_28\" href=\"#R_28\">[28]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-fr\">\n<span class=\"deadlink\" title=\"anciennement disponible \u00e0 http:\/\/www.airforce-magazine.com\/MagazineArchive\/Magazine%20Documents\/2011\/September%202011\/0911airmen.pdf\">Ibid.<\/span>, p.&nbsp;60.\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_29\" href=\"#R_29\">[29]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-fr\">\n<span class=\"deadlink\" title=\"anciennement disponible \u00e0 http:\/\/www.airforce-magazine.com\/MagazineArchive\/Magazine%20Documents\/2011\/September%202011\/0911airmen.pdf\">Ibid.<\/span>, pp. 60, 61.\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_30\" href=\"#R_30\">[30]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-fr\">\n<span class=\"deadlink\" title=\"anciennement disponible \u00e0 http:\/\/www.airforce-magazine.com\/MagazineArchive\/Magazine%20Documents\/2011\/September%202011\/0911airmen.pdf\">Ibid.<\/span> p 61.\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"ref_nrs\">\n<div class=\"refnrs\"><a name=\"N_31\" href=\"#R_31\">[31]<\/a><\/div>\n<\/td>\n<td class=\"ref_txt\">\n<div class=\"rtxt-fr\">\nBien que Pedersen d\u00e9clare que son vol a atteint Andrews \u201c<i>en d\u00e9but d&rsquo;apr\u00e8s-midi<\/i>\u201d, la bande de progression de vol montre qu&rsquo;il a atterri \u00e0 16 h 40 (ce qui ne peut pas \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme un \u201c<i>d\u00e9but d&rsquo;apr\u00e8s-midi<\/i>\u201d). De m\u00eame, Pedersen affirme que <i>Speckled Trout<\/i> a rentr\u00e9 les trains \u201c<i>\u00e0 environ 5 h du matin<\/i>\u201d alors que la bande de progression de vol indique que cela s\u2019est produit apr\u00e8s 7 h (voir&nbsp;<a href=\"#N_22\">note 22<\/a> ci-dessus). Ces erreurs n\u2019atteignent cependant pas la cr\u00e9dibilit\u00e9 du t\u00e9moignage de Pedersen&nbsp;: dix ans plus tard, il peut avoir oubli\u00e9 les horaires de d\u00e9part et d&rsquo;arriv\u00e9e exacts, sur lesquels il n&rsquo;avait aucune d\u00e9cision \u00e0 prendre. Mais en tant que navigateur de vol, il lui incombait de planifier le chemin du retour, et donc son souvenir de cet aspect du voyage a d\u00fb s&rsquo;inscrire profond\u00e9ment dans son esprit.\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<\/div>\n<p><!-- c9refs -->\n<\/div>\n<p><!-- c9text --><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Point MC-7&nbsp;: L&rsquo;heure de retour du g\u00e9n\u00e9ral Shelton<br \/> \u00e0 son poste de commandement <\/p>\n<p class=\"c9np\"><a href=\"https:\/\/www.consensus911.org\/fr\/point-mc-6-fr\/\">&lt;&lt; Point pr\u00e9c\u00e9dent<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.consensus911.org\/fr\/point-mc-8-fr\/\">Point suivant &gt;&gt;<\/a><\/p>\n<p> <a name=\"INTRO\"><\/a>Introduction <\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px\">Le g\u00e9n\u00e9ral Hugh Shelton, qui pr\u00e9sidait \u00e0 l\u2019\u00e9poque le Comit\u00e9 des Chefs d&rsquo;\u2019\u00e9tats-majors interarm\u00e9es (<a href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Joint_Chiefs_of_Staff\">JCS<\/a>), \u00e9tait cens\u00e9 s&rsquo;envoler vers l&rsquo;Europe le 11 septembre 2001 pour se rendre [&#8230;]<\/p>\n","protected":false},"author":105,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":128,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-2947","page","type-page","status-publish","hentry"],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.consensus911.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2947","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.consensus911.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.consensus911.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.consensus911.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/105"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.consensus911.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2947"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.consensus911.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2947\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20945,"href":"https:\/\/www.consensus911.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2947\/revisions\/20945"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.consensus911.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2947"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}