{"id":4251,"date":"2012-11-30T08:07:58","date_gmt":"2012-11-30T16:07:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.consensus911.org\/?page_id=4251"},"modified":"2023-03-22T15:47:39","modified_gmt":"2023-03-22T22:47:39","slug":"punto-mc-4-it","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.consensus911.org\/it\/punto-mc-4-it\/","title":{"rendered":"Punto MC-4 (IT)"},"content":{"rendered":"

Punto MC-4: Quando ha autorizzato Cheney l’abbattimento di aerei
\nPunto MC-4:<\/span> commerciali?<\/h4>\n
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<< Punto precedente<\/a>, Punto successivo >><\/a><\/p>\n

<\/a>Introduzione<\/div>\n

Alle 9:26 AM dell’11 settembre, l’amministrazione Bush-Cheney ordin\u00f2 un \u201cground stop\u201d nazionale, significa che da quel momento non era autorizzato alcun aereo civile a decollare, ed alle 9:45 venne ordinato a tutti gli aerei gi\u00e0 in volo di atterrare. [1]<\/a> Quegli ordini creano il presupposto per la possibilit\u00e0 di un ordine di abbattimento di aerei civili che violassero quell\u2019ordine. Ci furono anche controversie sul fatto che United 93 (che la Commissione 11 settembre afferm\u00f2 essersi schiantato a Shanksville, Pennsylvania) fosse stato abbattuto.<\/p>\n

<\/a>La versione ufficiale<\/div>\n

Il Vice Presidente Cheney ha raggiunto il Centro Presidenziale per le operazione d’emergenza \u201cpoco prima delle 10:00.\u201d [2]<\/a> Alle 10:02, \u201cinizi\u00f2 a ricevere i rapporti dei servizi segreti su un aeromobile in arrivo \u2013 presumibilmente dirottato \u2013 diretto verso Washington.\u201d [3]<\/a> Anche se questo velivolo era United 93, la Commissione disse che in quel momento non era un fatto conosciuto, poich\u00e8 i militari non sono venuti a conoscenza del suo dirottamento fino a che non si fosse schiantato. [4]<\/a><\/p>\n

Attraverso un collaboratore militare, Cheney ha dato autorizzazione di abbattimento di aerei civili \u201cqualche tempo tra le 10:10 e le 10:15\u201d, e ancora \u201cprobabile qualche tempo tra le 10:12 e le 10:18\u201d, e dopo ottenne conferma dal presidente Bush alle 10:20. [5]<\/a> Segnalando che Richard Clarke aveva \u201cchiesto al Presidente l’autorit\u00e0 per l’abbattimento degli aerei\u201d, la commissione 11 settembre scrisse: \u201cLa conferma arriv\u00f2 alle 10:25.\u201d [6]<\/a><\/p>\n

L’autorizzazione di abbattimento arriv\u00f2, dunque, troppo tardi per influire sul destino di United 93, che si schiant\u00f2 alle 10:03. [7]<\/a><\/p>\n

<\/a>Le prove migliori<\/div>\n
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Evidenze considerevoli indicano che l’autorizzazione di abbattimento non arriv\u00f2 qualche tempo dopo le 10:10 ma pi\u00f9 verso le 9:50, quindi abbastanza presto da far si che i militari potessero abbattere il volo United 93:<\/p>\n

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  1. La prova pi\u00f9 completa appare nel libro del coordinatore anti-terrorismo Richard Clarke, Against All Enemies, 2004<\/i>. [8]<\/a>\n