{"id":8988,"date":"2014-09-25T01:38:07","date_gmt":"2014-09-25T08:38:07","guid":{"rendered":"http:\/\/www.consensus911.org\/?page_id=8988"},"modified":"2018-11-25T03:10:37","modified_gmt":"2018-11-25T11:10:37","slug":"point-flt-3-nl","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.consensus911.org\/nl\/point-flt-3-nl\/","title":{"rendered":"Point FLT-3 (nl)"},"content":{"rendered":"

Punt FLT-3: Waren Kapers Verantwoordelijk voor Veranderingen
Punt FLT-3:<\/span> aan de Vluchttransponders op 11 September?<\/h4>\n
\n

<< Vorig Punt<\/a>, Volgend Punt >><\/a><\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Inleiding<\/div>\n

De Commissie 11 September en de media hebben het idee aanvaard dat de vier vluchten op 11 september moeilijk te volgen waren omdat de kapers de transponders hadden uitgezet of het signaal hadden veranderd.<\/p>\n

Volgens de offici\u00eble lezing ging de radarinformatie van drie van de vier vliegtuigen op 11 september verloren omdat kapers, nadat ze de vluchten hadden overgenomen, handmatig de transponders hadden uitgeschakeld om ontdekking en onderschepping door de Amerikaanse luchtverdediging te voorkomen.<\/p>\n

Deze conclusie lijkt slechts te zijn gebaseerd op indirecte informatie \u2013 simpelweg het wegvallen van informatie bij de Luchtverkeersleiding (ATC).<\/p>\n

Een handmatig uitschakelen van de transponders kan echter nog steeds niet door ATC worden bevestigd.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

De offici\u00eble lezing<\/div>\n

Op de ochtend van 11 september werden de vluchten American 11, American 77, United 93 en United 175 overgenomen door kapers aan boord die binnen de cockpit de transponders van de eerste drie toestellen uitschakelden en van het vierde de uitgezonden code veranderden. [1]<\/a><\/p>\n

\nDe Commissie 11 September verklaart:<\/p>\n